Vehicle Field ECUセッティング
現在、ECUチューンに対応した車種がどんどん増えていますので
新しい価格表を作成しました。
ビークルフィールドECUチューニング価格表
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最近追加されたECUチューニング |
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車種 |
STEP0 |
STEP1 |
STEP2 |
STEP3 |
車種専用 |
現車合わせ |
備考 |
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国産車 |
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ZC33S スイフトスポーツ |
25000 |
48000 |
68000 |
158000 |
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180000～ |
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ZC32S スイフトスポーツ |
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68000 |
98000 |
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180000～ |
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YEA1S エスクードターボ |
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78000 |
98000 |
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180000～ |
レギュラー専用 58000 |
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HA36S アルトワークス（RS) |
25000 |
38000 |
68000 |
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150000～ |
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LA400K コペン |
78000 |
88000 |
98000 |
143000 |
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180000～ |
STEP3は専用端末35000含 |
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LA700S ウェイク |
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88000 |
180000～ |
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LA600S タント |
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88000 |
180000～ |
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MK32S スペーシア |
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49800 |
150000～ |
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MR31S ハスラー |
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開発中 |
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JB64W ジムニー |
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開発中 |
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USE20 レクサスIS-F |
75000 |
150000 |
200000 |
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250000～ |
端末代含む |
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FK8 シビックタイプR |
50000 |
120000 |
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180000～ |
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FK2 シビックタイプR |
50000 |
120000 |
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180000～ |
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VMGレヴォーグ |
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78000 |
180000～ |
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輸入車 |
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ロータス エキシージ2GR |
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150000 |
200000 |
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250000～ |
端末代含む |
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ロータス エリーゼ 2ZR |
70000 |
145000 |
195000 |
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250000～ |
端末代含む |
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VOLVO V70 MK3 |
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150000 |
180000～ |
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AUDI S5 V8 4.2L |
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150000 |
180000～ |
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メルセデス B180 W246 |
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150000 |
180000～ |
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メルセデスAMG A45 W176 |
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200000 |
250000～ |
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メルセデスAMG C63 C205 |
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250000 |
300000～ |
ECU脱着が非常に困難です。ECUアプローチ代として別途150000円必要です。 |
輸入車に関しては随時対応車種を増やしています。
メニューに無い車種もお問い合わせ下さい。
積極的に取り組まさせて頂きます。
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以前から取り扱っていたECUチューニング 現車合わせはエアフロ＆燃料系変更時は+25000 過給機変更E/Gチューン時+25000それぞれ追加 |
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車種 |
STEP0 |
STEP1 |
STEP2 |
STEP3 |
車種専用 |
現車合わせ |
備考 |
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日産 |
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PS13.14.15 シルビア |
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140000～ |
NISTUNEにて対応 |
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HCR32 スカイライン |
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140000～ |
NISTUNEにて対応 |
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ECR33 スカイライン |
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140000～ |
NISTUNEにて対応 |
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ER34 スカイライン |
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140000～ |
NISTUNEにて対応 |
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CPV35 スカイライン |
80000 |
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180000～ |
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CPV36 スカイラン |
80000 |
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180000～ |
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Z33 フェアレディー |
80000 |
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180000～ |
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Z34 フェアレディー |
80000 |
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180000～ |
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R35 GT-R |
80000 |
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200000～ |
ECUTEK仕様初回のみ+75000 |
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R35 GT-R MCU |
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80000 |
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初期化必要時18000 |
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K13 マーチ |
50000 |
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140000～ |
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その他日産車 |
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要問合せ |
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TOYOTA |
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ZN6 86 |
50000 |
80000 |
100000 |
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150000～ |
ECUTEK仕様初回のみ+75000 |
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SUBARU |
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ZC6 BRZ |
50000 |
80000 |
100000 |
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150000～ |
ECUTEK仕様初回のみ+75000 |
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GC8 インプレッサ |
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160000～ |
VER5以降のみ |
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GDB インプレッサ |
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160000～ |
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GRB GVBインプレッサ |
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160000～ |
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GRF GVF インプレッサ |
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160000～ |
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VAB WRX-STI |
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160000～ |
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BP5 BL5 レガシー |
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160000～ |
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BR9 BM9 レガシー |
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その他SUBARU車 |
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要問合せ |
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三菱 |
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CP9A ランエボ |
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160000～ |
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CT9A ランエボ |
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160000～ |
エボ8まで |
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CT9A ランエボ |
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175000～ |
エボ9 |
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CZ4A ランエボ |
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175000～ |
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その他三菱車 |
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要問合せ |
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MAZDA |
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SE3P RX-8 |
50000 |
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155000～ |
過給機にはサブコン必須 |
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NCEC ロードスター |
50000 |
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155000～ |
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ND5RC ロードスター |
50000 |
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155000～ |
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GG3P アテンザ |
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165000～ |
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DJ5系 デミオ |
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78000 |
140000～ |
DPFサイクル短くなります |
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GJ2系 アテンザ |
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98000 |
150000～ |
DPFサイクル短くなります |
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KE2系 CX-5 |
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98000 |
150000～ |
DPFサイクル短くなります |
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その他MAZDA車 |
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要問合せ |
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HONDA |
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JW5 S660 |
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要問合せ |
150000～ |
HKS FE必要 |
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その他HONDA車 |
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要問合せ |
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輸入車 |
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VW GOLF5.6.7 |
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150000 |
180000～ |
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AUDI各車 |
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150000～ |
180000～ |
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BMW各車 |
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150000～ |
180000～ |
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メルセデス各車 |
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150000～ |
180000～ |
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スーパースポーツカー |
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ランボルギーニ |
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要問合せ |
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フェラーリ |
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要問合せ |
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マクラーレン |
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要問合せ |
以前の価格表から変更されています。
基本的に現車セッティングの場合でも実走行がメインとなり
パワーチェックによる出力測定が必要な場合は別途パワーチェック料金が必要になります。
（CVT車両や一部の特殊ミッション車種はダイナパックによるパワーチェックが出来ません。）
STEP0はスピードリミッターのカットがメインになります。
STEP1～STEP3は段階的にパワーが上がって行きます。
車種専用はSTEP0～STEP3と言った段階の設定の無いタイプです。
現車合わせは仕様に合わせて、実走行にて1台1台セッティングして行きます。
空欄の部分は設定がありません。
各種フルコンセッティング価格
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各種フルコン サブコン ブーストコントローラー等 |
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Ver1 吸排気のみ ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ無 制御系変更無し |
Ver2 吸排気+ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ 制御系変更無し |
Ver3 吸排気+ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ 制御系変更 |
VVTIなど連続可変 バルタイ制御有 |
タービン交換 E/Gチューン Dualバルタイ等 多連スロットル等 |
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HKS FconVpro ～Ver3.3 |
車種別 基本ﾃﾞｰﾀｰ入力 20000 |
120000 |
140000 |
170000 |
基本セッティングに +25000 Dualﾊﾞﾙﾀｲは +40000 |
220000～ |
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LINK G4+
HKS FconVpro Ver3.4 |
車種別 基本ﾃﾞｰﾀｰ入力 20000 基本ﾏｯﾌﾟｾｯﾄ 12000 |
120000 |
140000 |
170000 |
基本セッティングに +25000円 Dualﾊﾞﾙﾀｲは+40000 |
220000～ |
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VproやLINKにてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをｺﾝﾄﾛｰﾙする場合は配線作業20000～ ｱｲﾄﾞﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞ20000～ 同じくA/Fフィードバックを設定する場合は30000～ LINKにて電動スロットルやVVTI等をセッティングする場合は別途費用必要 400000～ |
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HKS FconIS FconID |
基本データー 入力 10000 |
85000 |
110000 |
130000 |
要相談 |
要相談 |
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HKS flasheditor |
基本データー入 |
現車あわせダイナパックセッティング 130000円～ |
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APEXパワーFC |
データー必要無 |
120000 |
140000 |
170000 |
基本セッティングに +25000 Dualﾊﾞﾙﾀｲは+40000 |
220000～ |
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トラストのE-MANAGEｱﾙﾃｨﾒｲﾄ V-MANAGEの取付やセッティング MOTEC等のセットアップやセッティングも可能です。 フリーダム、エメラルド他簡易サブコンの類のセッティングはお断りしております。 |
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HKS EVC5以降やトラストプロフェックMAPの3Dマップ付ブーストコントロール 基本セッティング1MAPで25000 追加MAP1面に付き+6000 通常のブーストコントローラーは基本セッティング15000～ いずれも取付工賃は別途必要です。 |
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特に輸入車に関しては、鋭意対応車種増加中ですので
初めての車種でも精力的に取り組まさせて頂きます。
また当社が行うセッティングはECUのセッティングだけではありません。
ブーストコントローラーのセッティングやバルブタイミングのセッティング等
エンジンの性能を発揮する為のありとあらゆるセッティングを行います。
最近では珍しくなってきたキャブレターのセッティングも可能です。
もちろんセッティングの基幹となるのはエンジンコンピューターチューニング。
各種純正書き換えや国内メーカーのフルコンピューター
HKS製FconVPRO や アペックス製パワーFCに加え
イギリスECUTEK社のECUTEK
オーストラリアのフルコンNistune
LINK G4+と言った最近流行し始めたマネージメントを使用する事も可能です。
DynaPackを使ったセッティングは、体感では感じることのできない数馬力の差をリニアに具現化し、
その積み重ねにより大幅なパワーアップを実現する、数字に裏打ちされた結果を提供します。
セッティングを依頼される場合は
こちらから申込用紙をダウンロードして
必要箇所を記入し持参してください。
国産車も輸入車もセッティングにお困りの際は
東海 愛知県岡崎市のビークルフィールドにご相談ください！
