Vehicle Field CPUセッティング
価格はすべて消費税別となります。
上記にラインナップされていない車両でもセッティングが可能な車種が多々あります。
OBDポートを搭載したマツダ車（アテンザ、マツダスピードVerアテンザやアクセラターボ）
ランエボ5～6.5のCP9AやGC8 Ver5以降のインプレッサ
最近ではYEA1SエスクードやZC33Sスイフトスポーツなども手掛けています。
気になる方は問い合わせフォームより、担当の浅田までお問い合わせ下さい。
トータルセッティングとは
ダイナパックによるCPUセッティングに加え、バルブタイミングのセッティングにより
エンジンが持つポテンシャルを最大限に引き出すことが可能です。
バルタイ調整
当社が行うセッティングは何もＣＰＵのみのセッティングだけではありません。
ブーストコントローラーのセッティングやバルブタイミングのセッティング等
エンジンの性能を発揮する為のありとあらゆるセッティングを行います。
最近では珍しくなってきたキャブレターのセッティングも可能です。
もちろんセッティングの基幹となるのはエンジンコンピューターチューニング。
各種純正書き換えや国内メーカーのフルコンピューターHKS製FconVPRO や アペックス製パワーFCに加え
イギリスECUTEK社のECUTEK
オーストラリアのフルコンNistune
VIPECやアダプトロニックと言った最近流行し始めたマネージメントを使用する事も可能です。
DynaPackを使ったセッティングは、体感では感じることのできない数馬力の差をリニアに具現化し、
その積み重ねにより大幅なパワーアップを実現する、数字に裏打ちされた結果を提供します。
事例紹介
ダイナパックを使用して正確な数値に裏打ちされたパワーとトルクを引き出します！
パワーとトルクのグラフだけなくA/Fやブースト、燃圧等のグラフ化も可能ですので
どのような状態でエンジンが回っているのか一目瞭然です。
純正書き換え
APEXパワーFC
ECUTEK
HKS Vpro
Nistune
様々なハードを自由自在に使いこなし、現状でのベストセッティングを目指すのが
ビークルフィールドでのトータルセッティングです！
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