GSE21 IS350

レクサスIS350 SARD CUVU→パワーゲートでセッティングする時代へ!

解析が非常に困難とされるトヨタ車のエンジンCPU 通称ECM

データーの吸出しが出来ないので・・・

と言っていたのはもう昔の話で

こんな端末を使ってデーターの読み込みや

書き込みが出来る時代になりました!

その名もVFオリジナルパワーゲート3です。

しかも昔はノーマルデーターが無い!!なんて言ってましたが

今じゃユーザー自らノーマルECUのオリジナルデーターにも戻せます。

 

っが、デモカーとしてGSE21 レクサスIS350を持っていた時は

 

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SARDのCUVUを使わないとECUとの通信すら出来ない状態だったので

「当店では基本データーの提供や解析はSARDのCUVUにお任せして

 その後のデーターリセッティングを行っています。」

とヘタレた事を言ってました・・・。

 

当時のレクサス IS350は

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SARDが用意する基本データーをインストールするだけでは

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残念ながらパワーアップは出来ませんでした。

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茶色と水色のグラフがSARD CUVE導入時のベースデーターを入れた後のパワーグラフで

緑と青のグラフは純正データー時です。

SARDも認めてますが基本データーは各種リミッターの変更と

スロットルマップの変更のみなので、最大パワーが上がる事は無いんです。

 

ここから現車合わせにてデーターを詰めてゆくことで

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366ps トルク40.5kと言うパワーアップを果たすことが出来ました。

っがお値段が・・・

SARD CUVE GSR21 IS350用が150000円

データー入力費が12000円

っとセッティングスタートする前に162000円が必要でした。

 

そこでCUVUではなく

この新しい端末を使うと初期費用をぐっと抑える事が出来ます。

今のところまだUSE20レクサスIS-Fでの施工実績しかありませんが

GSE21でもセッティング可能です!

 

価格に関しては、価格表のUSE20レクサスIS-Fの欄をご覧ください。

 

 

レクサスだからこそ、人とは違う加速が欲しいと望むオーナーの皆さん

VFオリジナルパワーゲート3でセッティングしてみませんか?

愛知県岡崎市のビークルフィールドへ是非!