HKSのマフラーとキャタライザーを装着し
純正ECUでのパワーチェックを行ったGVF インプレッサは
ECUセッティングに進みました。
2.5LのEJ25の純正ECUデーターは初めて見ることになるのですが
EJ20とは色々な部分が異なりますね。
パワーは重視せず、中低速のトルク重視と言う感じでしょうか。
EX側のバルタイも、えっ？と言うよな数字が入っていますが
実際にセッティングしてみると、なるほど～と言う数字でした。
ログの項目は基本的にGRBなどのEJ20エンジンと変わりませんが
AFRはやはり思った様な数字にはならないので
AUXポートからイノベートのA/F計の数字をMTS入力しています。
ノーマルデーターはとにかく高回転高負荷時の空燃比が濃いので
燃料は絞る方向へ調整し、点火時期は若干リタードさせアドバンスを読みに行くような環境にします。
2.5Lのトルクを生かすようなセッティングを心がけ
こんな感じのビフォーアフターになりました。
実走行セッティングも継続的に行いましたが、ATのトルコンとの相性も良く
アクセル全開でグイっと背中を押される加速が何時でもどの回転域でも楽しめます。
ATなので渋滞にハマっても楽チンですし
街乗りや長距離移動にはこういうトルクフルなクルマが良いですね。
