セッティングブログ

先日、クラッチを新品に変えて実走が出来るようになったJZX110　マークⅡ 実際に走ってみると、低負荷域はかなりギクシャクしていて クラッチを完全につなげると尺取虫みたいになります。 オーナーは、この現象を おそらく半ク…

昨日、ダイナパックでのセッティングが完了したJZX10チェイサーは トラブルが出た時にすぐに対応出来るよう、純正ECUやハーネスなどが出しっぱなしの状態でしたが 実走セッティングを行うのに、助手席の足元がグチャグチャだと…

納車したはずのフィアットチンクから エンジン、ミッションが 降ろされています。 トラブル・・・？   いいえ、ボディーをフルレストアする為板金屋さんに入れるのですが エンジンやミッション、その他の装置が邪魔なの…

昨日からダイナパックでのセッティングが始まった JZX100　チェイサー 今日はトラストのVマネージによるインテーク側のVVTIのセッティングと 最終的なVproのセッティングです。 1台のPCにソフトをインストールして…

エンジン組み立て室は基本的にところてん状態です。 組みあがったエンジンが2階の組み立て室からリフトダウンされると すぐに、新しいエンジンを組み上げるためにエンジンスタンドが2階にリフトアップされます。 いやっ？新しいエン…

昨日、Vproでのアイドルコントロールを行っていたJZX100　チェイサーは ダイナパックに載せられてNEWエンジンの体力測定ですが その前に、低水温時のISCVの始動ステップ数とA/Fのマッチングが出来ているかを見るた…

新品のRB25ブロックを使いながらも、CPの鍛造ピストンのサイズに合わせて 現物加工にてボーリングをしてもらい 丁寧に組み上げられた RB25DET改+GCG　GTX3071タービン IN　EXにハイカムを導入しているの…

暖気中でもエンジン回転数が上がらず、ずーと800ｒｐｍ付近でアイドリングしている JZX100　チェイサー・・・ ISCVが全く動いていない様なので、本体の故障を疑いましたが その前に、ISCVの制御信号の波形を ピック…

トヨタのCT系タービンは、アフターパーツメーカーからラインナップがほとんどありませんよね。 中古で見つけても、ブレードもジャーナルもガタガタで OHはすでにメーカーが受け付けていない・・・とか、よくある話。  …

暖気後のアイドリングが酷いんです・・・ と言う事で、トラブルシューティングをすることになった JZX110　マークⅡ   実際に暖気を終わらせると ハンチングが激しいです。   後付け水温メーターを見…