FK8 シビックタイプR 後期車両 実走でのテストを経てStep3-R GRN2をリリースへ！
先週末ダイナパックでのセッティングが完了した FK8 シビックタイプRのStep3-R GEN2は 今までのStep3-Rをインストールした後期車両よりも最大トルクの発生ポイントを前よりにして 最大値 443ps トルク…
セッティング
FK8 シビックタイプR 後期車両 ダイナパックによる各検証＆Step3-R GEN2セッティング完了！
先日のブログでFK8 シビックタイプRでも 排気効率がまったく考えられていないマフラーが存在する事を紹介しましたが 結構な反響がありまして・・・。 良かれと思ってうん十万円払って買ったマフラーが純正よりダメだったなんて事…
GRX133 マークXGRスポーツ AT車両のECU現車合わせセッティング！
今週火曜日のブログで200系ハイエースの次はGRX133 マークXにLSDを装着して行きます。 と書きましたが、そのマークXが こちらです。 えっ？と思ったかも知れませんが LSD装着と同時にECUの現車合わせセッティン…
JZX100 チェイサー LINK G4XにてトランクションコントロールやらSnowモード等々 実走セッティングにて。
ダイナパックでのセッティングが終わったJZX100 チェイサーは LINKによるトランクションコントールを実行する為 4輪のABSセンサーからのパルスを確認したのですが 各センサーの起電回転数がバラバラで、30～40ｋｍ…
NA1 NSX ECU現車合わせセッティング！福岡県からのご来店！！
以前、当店がセッティングした このNSXのブログ記事を見て 九州の福岡県から自走で当店まで来店して下さったNSXオーナー。 今回は純正ECUの現車合わせセッティングという事で 久しぶりにROM Writer…
GXPA16 GRヤリス Step3ノーマルカムVerはマフラーを一択指定して380ps トルク57.5ｋを記録！
今週末からダイナパックに鎮座させていた GXPA16 GRヤリスのStep3ノーマルカムVerのテスト車両は 陸運局での継続車検に一発合格したリーガル車両です。 車検付随整備を終わらせ、満を期して ECUデ…
GH8 インプレッサ ダイナパック現車合わせECUセッティング！意外と伸び代ありました。
昨日のブログで、ダイナパックに載せてECUの読み込みが出来た所までをアップした GH8 インプレッサ。 スバル車には昔からブースト0.5ｋ病と言うのがありまして ECUが設定するTargetブーストと実際に…
何も言えなくて夏＠FL5 シビックタイプR ApexEXシステム
先日のブログでダイナパックに鎮座させられたFL5 シビックタイプRの画像を上げましたが 今回の車両はノーマルマフラーとフロントパイプを取り外し APEX製フロントパイプと N1Xマフラーを装着した上でのパワーチェックです…
GXPA16 GRヤリス Step3ハイカムVerが実走セッティングに移行！速い！！めっちゃ速い！！！
しばらくの間ダイナパックに鎮座していた デモカーのGRヤリスは、実走でのセッティングの為 もろもろのセットアップを経て 地上に降り立ちました。 380psオーバーで5速6速踏み切っていくには しっかりした足回りじゃないと…
当店の人気二大車種 スイフトスポーツとGRヤリス！やっとヤリス用Step3の着地点が見えてきました！！
昨日のブログでは石川県からの黄色いZC33S スイフトスポーツを 紹介しましたが、今日はオレンジ色の スイスポが地元の名古屋から来店して下さいました。 Step3施工の為 まずはプラグをNGKレーシングに替…
