CP9A ランエボ5 プラグインLINK G4Xのダイナパック現車合わせセッティング完了! 昨日のブログでは、ダイナパックに載せるまでの出来事を紹介しましたが 今日は実際のセッティング風景を紹介します。 この時はすでに大方セッティングが決まっていましてエンジンは快音を奏でています。 4G63エンジ…続きを読む
遠方からのECUチューンは勢い納まらず!今回は東京都の練馬ナンバーZC33SにStep2をインストール!! 先日のブログでは他県ナンバー特集を行わせて頂きましたが GRヤリスのさいたま市からの来店に引き続き 今度は日本の中心地、東京都の練馬ナンバー車両が入庫! 前期型ですが非常に綺麗な状態を保っていて、オーナーの…続きを読む
HCR32@RB25DET GCGタービン装着車!結局パワーFC用の古~い通信機を引っ張り出して来て・・・。 タービン交換とインジェクター交換を行い、セッティングに入ろうとした物の マネージメントしているパワーFCと通信が出来ず 手を替え品を替え色々と試して診るものの、10分間に10回ぐらい通信が途絶すると言う・・・。 &nbs…続きを読む
BNR34 GT-R 実走セッティングにて懸念個所を払拭!やはりチューンドRB26は高回転が気持ち良い!!そして久々にSXE10も・・・ 昨日のnoteではダイナパックセッティング後、なぜ実走セッティングを行うのか その辺りの説明を行わせて頂き、その後、いきなりの重大発表となりましたが・・・。 まだ その時 は来ていませんので、実走セッティン…続きを読む
BNR34 GT-Rは600psオーバーへ FL5シビックタイプRにHKSマフラー入れてPOP&BANG炸裂! 昨日のブログにて、なんとかブーストの制御が出来そうな感じになった BNR34 GT-Rのエンジンルーム 仮装着的な部分はありますが、ブーストはしっかりと過給させて HIブースト時617ps トルク71.5k…続きを読む
GRX133 マークXGRMN ECUチューンにてスピードリミッターカットその後BNR34 GT-RのLINKセッティングへ! 年末年始からのハードモードは2月に入っても継続中です。 継続車検の依頼が後を絶たないので、それらを熟しつつ 通常作業として依頼を受けた各作業も進めなければなりません。 純正6速マニュアルミッション車の GR…続きを読む
ZN6 86の魅力を再発見!ZN8には無い軽快な身のこなしを後期で楽しむ!!後期86の認定中古車!? 昨日のブログとnoteで紹介した 後期型のZN6 86は前期に比べ各部がブラッシュアップされていて ファイナルギヤの変更は特に後期の持つ加速力アップに一役買っています。 そんなファイナルギヤを更に有効に使え…続きを読む
FL5 シビックタイプR ECUチューン Step2が堂々と完成! Step1-DのHiBoostUPをしのぐパワー&トルクです!! え~っと、ず~っと、やるやる言ってたFL5 シビックタイプRのECU Step2の開発ですが 進めるには進めていたんですよ、水面下で。 でもイマイチ、コレだっ!と言う結果が出なくてですね・・・。 そこで思っ…続きを読む
FK8 シビックタイプR 後期車両 実走でのテストを経てStep3-R GRN2をリリースへ! 先週末ダイナパックでのセッティングが完了した FK8 シビックタイプRのStep3-R GEN2は 今までのStep3-Rをインストールした後期車両よりも最大トルクの発生ポイントを前よりにして 最大値 443ps トルク…続きを読む
FK8 シビックタイプR 後期車両 ダイナパックによる各検証&Step3-R GEN2セッティング完了! 先日のブログでFK8 シビックタイプRでも 排気効率がまったく考えられていないマフラーが存在する事を紹介しましたが 結構な反響がありまして・・・。 良かれと思ってうん十万円払って買ったマフラーが純正よりダメだったなんて事…続きを読む