燃料系にフィルターは必須です。JZX100燃料ポンプ交換！
以前、VproのセッティングをしたJZX100 マークⅡが 再入庫して来ました。 燃料ポンプが死亡して、エンジンが掛からないとの事。 ポンプそのものはアウトタンクで ボッシュ製のポンプが フロア下に付いてま…
2020年01月
BE5 レガシィーB4 継続車検とその後の整備
以前、当店にて全塗装等の作業を行わせて頂いた BE5 レガシィーB4が継続車検にて再入庫しています。 車検そのものには合格したのですが フロントブレーキを分解点検すると ダストブーツが破れて ピストンのメッ…
R35＆BNR32 GT-R 共にエンジン始動へ！
1月中旬頃のブログでエンジン車載風景をアップした BNR32 GT-Rは無事にエンジンに火が入り アイドリングでの慣らし運転中です。 規定時間を回したら DEFIのDINゲージ 3連メーターを装着。 一度オ…
インジェクターのレベリングが大切な訳
一部のハードチューンエンジンのセッティングでは もはや当たり前の作業となっている インジェクターのレベリング作業。 新品だから大丈夫！って言う意見も聞きますが サードパーティーから販売されるいわゆる大容量イ…
ECUチューンも好評施工中です。
ECUウィンターキャンペーン2020 30%OFFはすでに終了しましたが まだ、キャンペーン分の施工には追い付いていない現状があります。 もともとキャンペーンに関しては 施工時期の判断が付かないと言う約束の…
R35 GT-R用HKS製GT900タービンの泣き所
先日のブログでエンジン車載状況をお伝えしたVR38DETTは キレイにエンジンルームに鎮座して、各配管もほぼ接続し終わりました。 サクションパイプも 左側 右側 共に違和感なく装着されていますが、じつはココ…
ZN6 86 APEX製フルエキゾースト装着後のECUリセッティング
先日、排気系をエキマニからメインマフラーまで交換した ZN6 86 出口は砲弾タイプを選択しました。 S/C装着車両ですのでターボ車両ほどではありませんが 排気系の効率はエンジン出力にも影響を与え 結果EC…
アルファードGGH30後期 日帰りECUチューン施工！
埼玉県は坂戸市から来店して下さった こちらのGGH30後期アルファードは なんと エグゼクティブラウンジ仕様の最新型です！ 走行距離も 1000㎞未満ですが、今回はなんとECUチューンの施工です！！ まずは…
R35 GT-R VR38DETTエンジン車載
先日のブログで単品としては完成したVR38DETTエンジンを紹介しましたが エンジンを車載する前にバンパーを外して DCTFクーラーのコア部分を装着します。 今回はHKS製のDCTFクーラーを使いました。 …
ZN6 86にAPEXのフルエキゾーストを装着
86やBRZも新車発表からかなりの時間が経ち 排気系も2セット目、3セット目と言う人も多いと思います。 こちらのZN6 86も社外のエキマニとマフラーが装着されていましたが マフラーの溶接部分にクラックが入り、何度溶接補…
