2020年12月

基本的な部品をAT用からMT用に換装する作業は、昨日までのブログで紹介しましたが 今日は制御系のお話し。   GRX133に関してはATの制御も、このECU内のプログラムによって行われています。 基盤剥き出しに…

昨日は室内周りのキリが付いた所まで紹介しましたが、今度は ブレーキ周りの加工です。 以前のキットでは、ブレーキマスターを交換する作業が必要だったのですが 今回使用するキットは若干マイナーチェンジされていて ブレーキのリザ…

昨日から始まった GRX133 マークX 最終型GRモデルの6速ミッション換装の追憶記事ですが 作業始まりは当然ながらオートマを取り外すところから始まります。 そして、オートマが降りたら マニュアルミッションを載せた際に…

すでに車両はオーナーの元に納車され、大変ご好評頂いているのですが 年末のブログとして数回に分けて GRX133 マークX GRモデル（2019年12月登録）の6速マニュアルミッション換装の 作業内容をご紹介したいと思いま…

インフォメーション側ではアップロード済ですが 本日2020年12月27日から 来年2021年1月4日まで年末年始の連休を頂いております。   問い合わせフォームやメールでのお問い合わせに関しては 2021年1月…

11月の中旬にハイリフト仕様にした、日産クリッパーリオでしたが ブレーキホースが純正品のままだと リバンプ時にブチって切れるんじゃないかと言う疑惑が・・・。   そこで キノクニさんにワンオフでブレーキホースを…

当初の予定では、海外仕様のCT9Aを国内で新規登録するつもりだったのですが 諸々の事情により、国内仕様のCT9A ランエボ8を購入し機関を移植する事になり エンジン等を降ろして見ると、色々と問題が発覚したので 思い切って…

なんかこのブログ、12/24にアップしたつもりだったんですが 上手にアップロード出来ていなかったようですね。   先日のブログでBMW X7の試乗をした記事を書きましたが その記事の最後にAudiのQ7も試乗す…

昨日のブログで取り上げた、VAG WRX-S4ですが オイルクーラーが装着出来たので、オイル漏れを確認すべくエンジンを始動すると オイルクーラー以外の部分からオイルがポトポト落ちてきます。   ん？と思って見上…

今週は今日を入れて、あと3日もすれば通常業務終了となります。   木曜に新規登録予定のCT9A ランエボ８は、すでに予備検査には合格しているので 当日は必要書類の提出と必要な税金や印紙の張り付けのみの予定ですが…