ZC33S スイフトスポーツ ECUチューンの為
エスクードのECUチューンを始めたので 次なるステップはハイオク仕様のデーター作製に移行しているのですが 最終的には この車のECUチューンの方が需要は多くなると思っています。 基本的な制御は似ていますが …
2017年10月
VAB WRX-STI 追加メーター装着完了
ほぼ同時期に入庫したVAB WRXとGVB インプレッサですが 作業もほぼ同時期に完了しました。 DefiのアドバンスドZDモニターに、油温と油圧を入力しての表示です。 今後、測定箇所が増えてもモニターは一つで済むので非…
GVBインプレッサ セッティング完了
先日、純正ノーマルデーターとHKSのフラッシュエディターでのパワーチェックを行ったGVBインプレッサ 純正ECU書き換えでのセッティングを行いました。 純正A/Fセンサーのモニターは、エンジン始動後数分間は動きません。 …
横置きSR20DETエンジン用ラッシュキラーVerハイカム
横置きSR20DETと言えばパルサーGTI-R！ぐらいにしか搭載されていないですよね。 色々なメーカーがこのエンジン用のパーツを廃盤にする中 JUNさんは 「オーダー頂ければ1か月ぐらいで造りますよ」 との事でハイカムと…
GVB インプレッサ HKSフラッシュエディターとノーマル比較
先日、A/Fセンサーのボス取り付けの風景をお知らせしたGVB インプレッサは 無事ダイナパックに載せることが出来ました。 車両の仕様としてはHKSのメタルキャタライザーとスーパーターボマフラーで 吸気系は基…
1JZターボエンジン ミドルスペッククラスを一台組み上げて行きます。
1JZのブロックのみが余っていたので 分解確認した所、クランクもコンロッドも使用出来そうだったので ちょっとだけオーバーサイズの鍛造ピストンを入れて 腰上はハイカムを組み込んだレベルのミドルスペックエンジンを製作しようと…
VAB WRX-STIとGVB インプレッサSTI
先日マイナーチェンジをしたばかりの VAB WRX-STIは 視認性に優れた、DefiのアドバンスドZDモニターに 油温と油圧を入力して表示させます。 それにしても 2.0Lターボクラスの車両にも 6ポット…
リコール
最近のニュースでは日産の無資格検査リコールが取り上げられていますが 当店ではHKS製のJW5 S660用マフラーのリコール処理でちょとした山が出来ています。 スペックLマフラーの一部が溶接剥がれを起こす様で…
ジューク NA8C JZX100×２ CX-5 サンバーV
注文販売にてオーダー頂いていた YF15ジュークの商談が無事まとまり、これから納車前整備に入ります。 すでに納車前整備が終わり、納車日を待つばかりのNA8Cロードスターと これから納車前整備の始まるYF15ジューク JZ…
R35 GT-R MY13 いよいよエンジン車載へ
タービンへ供給するオイルの油圧を適正化する オイルプレッシャーレギュレーターを装着していた、R35 GT-Rですが 配管やオイルラインを、なるべくカッコ良く取り廻そうと、少々時間が掛かってしまいました。 オ…
