ZC31S用M16Aエンジン 最薄シムでもクリアランス取れず・・・。
先日のブログでシム調整中とアップしたスイフトスポーツのM16Aエンジンですが メーカーが準備する最薄のシムを組んでも、カムクリアランスが規定値まで開きません・・・。 理由は簡単です。 バルブのシートカットを行い、その分バ…
エンジン製作
ZC31S スイフトスポーツ用M16A 組上げ進捗＆ポルシェタイカンのフル加速テスト
エンジン組み立て室にて作製が進んでいるZC31S用M16Aエンジン ブロック側は既に完成していて 今回採用した鋳造軽量ピストンも定位置に鎮座して居ます。 ヘッド側もバルブガイドの打ち替え等がすべて終わり ヘ…
エンジン組み立て室にてZC31S用M16Aエンジンの組み付け開始！
地上からエンジン組み立て室へ搬入された ZC31スイフトスポーツ用のM16Aエンジンのブロック。 まずは ピストンや コンロッドを測定し、一番軽い組み合わせに合わせ込んで行きます。 ピストンの重量見て、おっ…
ZN6 86からFA20エンジン降ろし！
走行距離の進んだ ZN6 86はECU側で調整をしても排ガスが車検基準値に入らなくなってしまいました。 過去には触媒を新品に替えているので、触媒自体の劣化の可能性は低く お預かり期間中、朝のエンジン始動時に異音がするまで…
ZC31S スイフトスポーツ E/Gオーバーホール開始！
昨日のブログでサラっと紹介させて頂きましたが こちらのZC31S スイフトスポーツはE/Gオーバーホール作業の依頼にて入庫。 リフトの空きを見計らって エンジンとミッションを降ろして 早々にエンジンを 分解…
R35 GT-R MY2014モデルにオーバーホール済VR38DETT 車載！
先日のブログで紹介したVR38DETTエンジンを 持ち主に返す為 エンジン単体に GCG製の新作タービンを装着。 コンセプトはECUを書き換えなくても気持ちよく走れるタービンです！ パワーアップを目的としな…
GC8 インプレッサSTI Ver4のEJ20Kエンジン 始動！
先日のブログでエンジンを車載した所までは紹介出来ていた GC8 インプレッサに、いよいよエンジン始動の瞬間がっ！ まずは手でクランクプーリーを回して、ある程度のオイルを圧送します。 その後、燃料がエンジンに…
GC8 インプレッサSTI Ver4のEJ20Kエンジン ようやく車載へ！
昨日のブログではエンジンスタンドに載っていたEJ20Kエンジンですが 前回のブログでシム待ちをしていた状態から、補機類の装着や エキゾーストの組込みまで 出来たので スタンドからエンジンクレーンに載せ替えて 準備の出来た…
エンジン色々・・・。たまにミッション
エンジン組み立て室には バルブすり合わせ中のVR38DETT用のヘッド があったり エンジンスタンドには 組み上げられたEJ20Kエンジンが 鎮座してます。 LOTUSのEXIGEやEVORAに使えると思い…
GC8 インプレッサ用EJ20K あと少しで完成 その②
昨日はショートブロック側の作業風景を紹介しましたが 今日はシリンダーヘッド側です。 バラバラに分解したら、一度簡単に 洗浄してリフターとシム、そしてカムを仮組してカムクリアランスの測定。 終わったら一度バラ…
