チタン溶接＠フロントパイプ修理
チタン溶接が可能なことは過去のブログにて複数紹介していますが 今回は ストリームのチタンフロントパイプを 溶接修理 チタン溶接は方法により 溶け込ませたり、ビードを盛ったりと色々な溶接方法があります。 &n…
2016年07月
R35 GT-R コーナーウェイト調整
色々とテストさせてもらった R35 GT-Rのコーナーウェイト調整 そもそも話の始まりは アライメントは調整してあるにも関わらず、右の後ろのタイヤが左に比べて早く減ってしまう。と言うお悩み そ…
マフラーの抜け 大事です@R35 GT-R
マフラー屋さんにて、ワンオフのものすごく静かなマフラーを造って貰ったという こちらのR35 GT-R どういうマフラーかはオーナーのブログを見てください。 もともとはHKSのフロントパイプにト…
関東某所にてR35の例の物を引取り
関東某所 にて デモカーのR35を引取り 某メーカーさんから、これから発売されるであろう 例の物を受け取って、当店にてセッティングとテストを始めます。 これ、趣味の領域じゃないよね？ ちゃんと…
フィアット チンク CPU＆ハーネスをMT車両用に組み換え
ひとまずは走行出来るようになったフィアット チンクですが CPU周りがAT車両用のままだと、エンジンストールやドライバビリティーの低下を招くので CPUとハーネスをMT車両用に組み替えていきます。 ただ、カ…
ブースト不良対策 アクチュエーターのテンション確保＠ZN86ターボ
先日セッティングした86が 走れば走るほどブーストが不安定になる症状を発症 アクチュエーターにつながるホースを外して、乗って見てもブーストは0.6K強で安定しちゃう・・・ 普通だったらブーストが天井知らずに…
JZS161 アリスト 純正シーケンシャルタービン パワーチェック
久しぶりに純正シーケンシャルタービンが生きているJZS161 アリストを パワーチェック 2800rpm付近まではロックアップが入らないのでブーストも揺れますが 3000rpmではプライマリーのフルブーストを迎え 40ｋ…
GDBインプレッサ用 EJ20エンジン カムクリアランス調整
ショートブロック状態だった EJ207も 左右のヘッドがドッキングされ正規のトルクでヘッドボルトを締めたので カムクリアランスを測定すると、基準値より広い・・・ いったん外して確認すると 厚さ4.96ｍｍ 計算上は悪くな…
ブログのカテゴライズを更新
今まで書いてきたブログの内容を ブログカテゴリにまとめてみました。 画像ではDJデミオで終わっていますが、実際のページにはもっとたくさんのカテゴリーがあります。 もちろん、今までと同じように ブログページ内…
インターコンプ製コーナーウェイトゲージ入庫 最初の測定はR35
各タイヤに掛かる加重を測定できる インターコンプ製のコーナーウェイトゲージが入荷しました。 早速 測定 ワイヤレスなので煩わしいケーブルが無く、非常に楽です。 心配していた通信速度や安定度も 全く問題無いレ…
