久しぶりに純正シーケンシャルタービンが生きているJZS161 アリストを
パワーチェック
2800rpm付近まではロックアップが入らないのでブーストも揺れますが
3000rpmではプライマリーのフルブーストを迎え
40ｋ以上のトルクを発揮します。
MAXパワーは300ｐｓ弱とブースト0.6ｋなら妥当な数字でしょうか
常時ツインターボ仕様のJZS161やシングルタービン仕様のJZS161は
ブーストの立ち上がりが遅くなってしまい、街乗り領域のトルク不足が否めませんが
トルクの変動は無くなり加速感にギクシャクは出ません。
シーケンシャルは街乗り領域のトルク感は十分ですが4000rpm付近の切り替えポイントで
どうしてもトルク変動が出てしまい、乗り味がギクシャクしてしまいます。
どちらが良いと言うわけでもありませんが、それぞれの特徴を踏まえて
仕様を決定する必要がありますね。
