GRX133 マークX ビッグスロットル装着
既製品を探してもなかなか設定の無い GRX133 マークX 2GRエンジン用のビッグスロットル 今回は現物加工で造ってもらいました。 入り口は76.1㎜まで拡大し バタフライは71.8㎜です。 このスロットルを再度車両に…
セッティングブログ
ZN6 86 漏れ漏れオイルクーラーからDRLオイルクーラーへ
どこかのショップオリジナル？の オイルクーラーコア フィッティング部分から オイルが漏れてしまっていたので 冷やし物ではここの所、赤丸急上昇中の DRL製オイルクーラーをオートスタッフの導風板と一緒に装着した ZN6 8…
レクサスGS350 GRS191用2GRエンジン 腰下分解
ベースエンジンの分解が始まったレクサスGS350ですが ショートブロックからクランクや ピストン類の取り外しが終わり 現在各部の寸法チェック中です。 今回はオーナーの承諾を得て、初めて試すことになる加工が盛り沢山です。 …
ST205 セリカGT-FOUR LINK G4+セッティング完了
パワーFCからLINK G4+プラグインに変更したST205 セリカGT-FOURは ハイエースのパワーチェックが終わるのを待って ダイナパックへ！ 今回は試験的に 燃圧をハイプレッシャーに設定して、燃料噴…
200系ハイエース 3型ガソリン4WD車両 パワーチェック
新たに入庫したLINK G4+×2台の 1台はST205 セリカGT-FOURに装着して、これからダイナパックでのセッティングです。 プラグインではない方のエクストリームは この200系ハイエー…
GC10 ハコスカ 依頼されたすべての作業完了＆税務調査
ミッションの内部シールの交換が終わり車載出来たGC10 ハコスカですが マフラー出口の 位置直し は結局マフラー本体を加工する必要がありましたが、その甲斐あって良い感じの位置に収まりました。 社外ラジエター…
ST205セリカGT-FOUR PFCからLINK G4+に変更
今までアペックスのパワーFCのMR-2用を使って制御していた ST205 セリカGT-FOURですが 思い切ってLINK G4+のプラグインを導入しました。 しかもCAN LAMBDAユニットを接続してA/Fフィードバッ…
レクサスGS350 GRS191用エンジン製作開始
エンジンオイル抜き取りによりメタル流れの可能性が非常に高くなったGS350は 中古のエンジンを購入し そのエンジンをベースに腰下の強化を図る事になりました。 エンジンスタンドに載せて 補器類を外したら どんどんバラして行…
2月もあっという間に最終週ですね。デモカー等 色々
2月もあっという間に終わってしまいそうです。 まぁ28日しかないので、1月に比べると3日間も少ないですからね。 週末にはたくさんのクルマを納車しましたが、工場内にはまだまだ大量の車両が保管されています。 ネ…
排気音量 測定比較
ふと駐車場を見ると 86×2台 R35×2台で同じVARISのGTウイング装着 シルバーの86はこれからATを6速ミッションに換装して行きます。 R35はスパ西浦を走行…
