GRX133 マークXGRMN ECUチューンにてスピードリミッターカットその後BNR34 GT-RのLINKセッティングへ！
年末年始からのハードモードは2月に入っても継続中です。 継続車検の依頼が後を絶たないので、それらを熟しつつ 通常作業として依頼を受けた各作業も進めなければなりません。 純正6速マニュアルミッション車の GR…
セッティング
ZN6 86の魅力を再発見！ZN8には無い軽快な身のこなしを後期で楽しむ！！後期86の認定中古車！？
昨日のブログとnoteで紹介した 後期型のZN6 86は前期に比べ各部がブラッシュアップされていて ファイナルギヤの変更は特に後期の持つ加速力アップに一役買っています。 そんなファイナルギヤを更に有効に使え…
FL5 シビックタイプR ECUチューン Step2が堂々と完成！ Step1-DのHiBoostUPをしのぐパワー＆トルクです！！
え～っと、ず～っと、やるやる言ってたFL5 シビックタイプRのECU Step2の開発ですが 進めるには進めていたんですよ、水面下で。 でもイマイチ、コレだっ！と言う結果が出なくてですね・・・。 そこで思っ…
FK8 シビックタイプR 後期車両 実走でのテストを経てStep3-R GRN2をリリースへ！
先週末ダイナパックでのセッティングが完了した FK8 シビックタイプRのStep3-R GEN2は 今までのStep3-Rをインストールした後期車両よりも最大トルクの発生ポイントを前よりにして 最大値 443ps トルク…
FK8 シビックタイプR 後期車両 ダイナパックによる各検証＆Step3-R GEN2セッティング完了！
先日のブログでFK8 シビックタイプRでも 排気効率がまったく考えられていないマフラーが存在する事を紹介しましたが 結構な反響がありまして・・・。 良かれと思ってうん十万円払って買ったマフラーが純正よりダメだったなんて事…
GRX133 マークXGRスポーツ AT車両のECU現車合わせセッティング！
今週火曜日のブログで200系ハイエースの次はGRX133 マークXにLSDを装着して行きます。 と書きましたが、そのマークXが こちらです。 えっ？と思ったかも知れませんが LSD装着と同時にECUの現車合わせセッティン…
JZX100 チェイサー LINK G4XにてトランクションコントロールやらSnowモード等々 実走セッティングにて。
ダイナパックでのセッティングが終わったJZX100 チェイサーは LINKによるトランクションコントールを実行する為 4輪のABSセンサーからのパルスを確認したのですが 各センサーの起電回転数がバラバラで、30～40ｋｍ…
NA1 NSX ECU現車合わせセッティング！福岡県からのご来店！！
以前、当店がセッティングした このNSXのブログ記事を見て 九州の福岡県から自走で当店まで来店して下さったNSXオーナー。 今回は純正ECUの現車合わせセッティングという事で 久しぶりにROM Writer…
GXPA16 GRヤリス Step3ノーマルカムVerはマフラーを一択指定して380ps トルク57.5ｋを記録！
今週末からダイナパックに鎮座させていた GXPA16 GRヤリスのStep3ノーマルカムVerのテスト車両は 陸運局での継続車検に一発合格したリーガル車両です。 車検付随整備を終わらせ、満を期して ECUデ…
GH8 インプレッサ ダイナパック現車合わせECUセッティング！意外と伸び代ありました。
昨日のブログで、ダイナパックに載せてECUの読み込みが出来た所までをアップした GH8 インプレッサ。 スバル車には昔からブースト0.5ｋ病と言うのがありまして ECUが設定するTargetブーストと実際に…
