基本的な部品をAT用からMT用に換装する作業は、昨日までのブログで紹介しましたが
今日は制御系のお話し。
GRX133に関してはATの制御も、このECU内のプログラムによって行われています。
基盤剥き出しにして
データーを読み込み、ひとまずエンジンは掛かる様な状態にして見ます。
今後も何度も書き換えするであろうと言う予想から
通信の為のリード線は繋いだまま車載し
エンジンスタート！
予想はしていましたがエンジンチェックランプ点灯
そして
ドライブスタートコントロール故障とも出てきます。
故障コードを読んで行くと
まあ、アレもコレもと、出てくる出てくるDTCエラーコード・・・。
これらを1個ずつ対策して消して行って
エンジンチェックランプは点かなくなりました！
っが、ドライブコントロールエラーは消えず・・・。
汎用診断機じゃダメだなっと
TOYOTA＆レクサスの専用診断機を繋いで
各CPUに何というIDのデーターが入っているかを確認しその整合性を見て行きますが
色々とダメですね・・・。
今度は
配線図や
新型車解説書を読みながら、ドライブコントロールとはどんな信号を元に
どんな制御を行っているか？を考え、必要であろう制御変更をして
都度ECUに書き込んではテストする作業を、何百回？繰り返しました。
でもね、消えないんですよ。ATベースの書き換えではね。
このブログを書いている時点で、自分はすでに答えを知っているので
現状ではなんともありませんが、施工当時はノイローゼーになりそうでしたね。
エンジンスタートすると、まずはマークXと言う文字がマルチインフォメーションに表示され
その数秒後にポーンと言う音と共に
ドライブコントロール故障
と言うメッセージが点灯するのですが、ポーンと言う音を聞くと吐き気を催すような
ある意味PTSDじゃね？って言うレベルまで自分を追い込みました・・・。
どうやったら、このエラーが消えるのだろう・・・。
車両預かりからかなりの時間が経ち、オーナーの痺れも切れそうになったある日
その瞬間がやって来ました！！
詳細は来年へ～
（まだ引っ張るんかい！）
