墨汁を垂らしたような状態だったカムや
ヘッド上周りも念入りに清掃して
なんとか、ここまでキレイになりました。
この状態でカムクリアランスを測定すると・・・全然合ってない。
計算表を作って、どこのシムをどこに使うとちょうどよくなって
どのサイズが足りないかを判断し発注を行います。
カットバックが多すぎると思われた
ブリッツのK-1改タービンは
弄られていないK-1タービンに変更し
不具合の起きていたエキマニも純正品に戻して
遮熱板に耐熱再塗装を施して
組み上げています。
カムクリアランス調整用のシムを待つ間、一度タペットカバーを閉めて鈑金修理に移行します。
