弊社では過去にも装着履歴のある
GRX133 マークXへのHKS製遠心式スーパーチャージャー
装着。
基本的には他車種用のキットを使うので
各部はワンオフ加工のオンパレードになりますが
全ての部品をワンオフで作製するよりかは安価に仕上がります。
その際に使用するキットを1SET限定で仕入れました。
高額な商品なので、なかなか在庫で持つのは憚られる品ですが
今後、供給が安定しなくなるかもしれないという事もあり・・・気合を入れて・・・です。
他社さんではHKSのFcon-ISを使って・・・と言う まどろっこしい制御になりがちですが
弊社ではメインECUを書き換えて
ダイナパックによる現車合わせセッティングを行う事で
最大馬力はもちろん街乗り領域のフィーリング含めてスマートなセットアップが可能です。
限定1SETのみ、早い者勝ちです。
価格は前期、中期、後期、GRMNで総額が異なりますが
まあ、安くはないです。
S/Cのキット、装着、ワンオフ加工にECUセッティング
かなりざっくりにはなりますが税別で150～175万ぐらいの間ですね。
我こそは！と思った方、是非！！
この手の募集は、結構一両日中に決まってしまう事も多いので
迷わずにすぐ！ご連絡ください。
売約済となりました。
弊社で6速マニュアルミッションに載せ替えた車両やGRMNでもOKです。
他社で5速マニュアルミッションに載せ替えてある車両は・・・
まずはその部分の手直しが必要だと思うので、別途、相当なお金が掛かると思います。
もちろんATのままの車両でも装着可能ですが
ATFの交換やフルードその物のアップグレードが必要になります。
出来ればATFクーラーなんかも同時に装着したいですね。
ATF・・・。
マークXの6速ATは専用のアダプターを製作して
圧送交換が可能ですが、CVTフルードって交換しなくても良いのですか？と言う質問が稀に届きます。
その辺りの事は本日のnoteにて書き綴っています。
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