先日のブログでちょろ～と作業風景が出てきたGRX133 マークXは
AT本体横にあるウオーマーを取り外して
ワンオフの圧送交換用アダプターを装着した上で
ATFの圧送交換開始です。
走行距離20000㎞の中古車を購入との事で
そこまでATFは汚れていないだろうと思っていましたが
残念ながら、かなり汚れた状態のATFが排出されてきました。
ただ汚いだけでなく、裏からライトを当ててもまったく見えないほど
透明度も無くなっていたので20000㎞と言えども
かなりのシビアコンディションで乗られていたのかも知れません。
まずはトルクコンバーター内のATFとほぼ同量の7Lを交換して見ましたが
ライトを当ててようやく光がかすむ程度なので、更に7L交換。
だいぶ透明度が出ましたが、もうちょっとキレイな赤になって欲しいと言う事で
最後に3Lを交換してクリーニング処理する事で納得の透明度と鮮烈な色になりました！
ATFとしてはMotysのM301を使用する事で低粘度ATFに対応しながらも
トルクの伝達力が高いので、トルクコンバート時の加速感や
ロックアップ前後の切れの良さを体感出来ます。
GRX133 マークXを含め、アイシン製 6速ATは
トルコン太郎を持っていても、そのままでは圧送交換が出来ません。
アダプターも売られている物ではなく、ワンオフで造らないといけませんので
全国的に見ても、この6速ATのATF圧送交換が出来るお店は少ないと思います。
ATF交換しないとな～と思いながらも、何となく時間が経ってしまい
気が付いたら10万キロ近くになってた！と言う各オーナーの皆様
トルコン太郎による圧送交換であれば
極力リスクを下げながらも過走行車両のATF交換を行う事が出来ます！
この機会に如何ですか？
