ひとまずはエンジンブローの確定したJZX100 クレスタですが
ブローエンジンのどこまでが再利用可能かを探るため
腰下をエンジンスタンドに載せて
クランクやコンロッドを取り出して行きます。
トロっと溶けてしまったピストンはHKS製でした。
別にHKSのピストンが悪いというわけではなく
今回は圧縮比が高すぎたのと、セッティング時のA/Fを極端に薄くしたこと
更に点火時期を進めすぎていたのが原因だと思います。
じゃないと、ヘッドが
こんな事にはなりませんから・・・
コンロッドは
キャリロ製ですね。
キャリロなら Ｉ 断面も選べたと思うので、H断面と言う所がすこし残念ですが
大端部 小端部ともにボアゲージによる測定ではおかしな数字は出てこなかったので
再利用は可能だと思われます。
クランクの振れはダイヤルゲージよる測定では
問題ない数字なのですが
メインメタルを組み付ける部分の先端と
後端に
メタルが流れて若干嚙みこんだ跡が見受けられ、爪でなぞるとギザギサしています。
再ラッピングで処理できるか出来ないか、微妙な傷ですね～・・・
現状のブロックはすでにボーリングされていて、これ以上の掘り代がなく
ピストンは円周分がトロっとなっているので、この2点は新しく用意する必要がありますが
クランクをどうするか・・・
キチンとしたエンジンを組み上げたいのはもちろんですが
予算との兼ね合いもあるので悩める部分です。
