フロントもワイドトレッド化が完成しました。
はみ出し具合はこんな感じです。
ワイトレで無理やり外側にオフセットさせるとクレイドルがずれて
タイヤを引きずりながらステアリングを切る事になるので、それなりのデメリットも出て来ます。
ロアアームを延長させてキングピン位置そのものを外側にオフセットさせると
ステアリングを切る中心は変わらないのでステア中の抵抗は抑えられます。
ワイドトレッド化と同時に
ハブを5穴化して、ブレーキもミツンボ（三菱製ブレンボの略）を装着
リアと同じく
フロントもハイレート化したオリジナルサスペンションを装着しています。
後は入荷待ちのフロントフェンダーとリアブリスターフェンダーが届けば
公認車検が受けれるんですけどね～
いつ届くんだろ・・・。
