CP9AやCT9Aと同じような旋回性能を得るため
ワイドトレッド化を行っているCE9A ランエボⅢ
4穴ハブから5穴ハブに変更し
ブレーキ周りも三菱ブレンボへ変更します。
サスアームも変更して
トレッドはこれぐらい広がります。
フロントも同じようにトレッド拡大やハブ5穴化を行い
OHした三菱ブレンボを装着
サスペンションはもちろん当社オリジナルの車高調サスペンションですが
今回はスプリングレートを高めに設定し
基本減衰力も上げています。
軽さを生かせば、今時のクルマには出来ないコーナリングが可能になるでしょうね。
