自分は基本的にECU関連の開発や販売、フルコンのセッティングをメインで行っているので
実際の作業はチーフメカニックを始め4人のメカニックが進めてくれています。
アライメントが調整出来る乗り入れ式のリフトでは
JZX100チェイサーがナギサオートのガッチリサポートを装着しアライメント調整へ
真ん中以降のリフトには
こんな感じの配車となっており
新旧のレクサスGS（日本ではアリストですね。）と
JZX100クレスタの作業中です。
GS350は、先日ブログアップした特殊コーティング済みのエンジンが
形になったので
車両から旧エンジンを降ろす作業を進めています。
FIAT500も無事継続車検に
合格したので、これから納車に向けての最終調整です。
エアコンがバリバリに効くようになったNSXの純正ECUセッティングや
タービン、キャタ、マフラーをHKS製に交換したデモカーのZC33Sのセッティングなど
自分も尻に火が付いた感じで作業に追われていますが
1台1台納得が行くまでは手を緩めませんので、若干納期的に遅れる場合があるかもしれません。
お待ち頂いているオーナーの皆様、ご理解の程、お願い致します。
