先日、5速MT車両もCVT車両もスピードリミッターの解除と
スロットル制御の掌握が出来た旨のブログをアップしましたが
早速このリミッターカットデーターと純正吸排気仕様をターゲットにした
ブーストアップ＆VVTI変更のトルクモリモリデーターを組み合わせ
開発車両の5速MTのコペンローブに注入し
ロガーと
アナライザーの準備をして、いざスピードのその向こうへ！笑
高速域でもいい感じのAFRと点火時期を維持していて
ノーマルエンジンへのリスクを最低限にしながらも
確実にパワーアップの体感できるデーターだと思います。
ここで価格のおさらいです。
価格的には も。ファクさんと同じですが
データーの呼び方がちょっと違うので気を付けてください。
うちはリミッターカットのみのデーターをSTEP-ZEROと呼びます。
5速MT車両 STEP-ZERO
スピードリミッターカットのみ 78000円
CVT車両 STEP-ZERO
スピードリミッターカットのみ 78000円
5速MT車両 STEP-1
ZERO+純正吸排気仕様のブーストアップデーター 88000円
CVT車両 STEP-1
ZERO+純正吸排気仕様のブーストアップデーター もうすぐ発売！
（すべて税別）
これから、CVT車両が入庫しますので
5速MTで作ったデーターをCVT車両のECUにも反映させ、各部の煮詰めを行ってゆきます。
CVT車両でブーストアップデーターをご希望の方
もうすぐ販売となるので、ちょっとだけ待ってください。
さらに指定された吸排気への交換と組み合わせた
STEP-2の開発もスタートします。
世の中にはダメダメな部品も多く、何でもかんでも付いてりゃ良いって物ではないので
吸排気交換仕様に関しては、特定の組み合わせを指定します。
なので、これから吸排気交換をしようか迷っている人は
近所のへんてこな量販店とかに行って、ダメなパーツを付けるのは待ってください。
コペンを知り尽くした も。ファクさんとコラボした
パリっとした吸排気交換仕様を完成させますので
少々お待ちを！
どうしても待てない！って人は も。ファクさんに相談して
吸排気系のパーツは何を選べばいいか、相談してください。
間違っても純正ECUにヘンテコなサブコンを
カプラーONでパチパチっと装着するのを勧めるようなお店には相談しないでください。
サブコンの中身知ってますか？
ただの抵抗です！
純正圧力センサーの出力値を抵抗を使って低く出力させ
本当は0.8ｋぐらい掛かっているブーストを0.5ｋぐらいだとECUに誤認識させています。
当然燃料は薄くなり、点火時期は早くなります。
でも実際にエンジンに入っていく空気はブースト0.8ｋ相当です。
どうなると思いますか？
火を見るより明らかですよね。
