昨日のブログでもGRヤリスの
エンジン換装の件を書きましたが、それでもメール等で
「誰にも言いませんので、GRカローラエンジンって載るのか教えてもらえませんか？」
って聞いてくる人が居ました。
え～と、あなたエンジン換装する気なんて無いですよね？
だってそもそもGRヤリスに乗ってすら（オーナーの意）いないですもんね？？
車検証の提示が出来ないって事は、そう言う事ですよね？？？
同じG16Eエンジンでも、GRカローラのエンジンはGRヤリスのエンジンと比べると
色々と強化対策されてます。
カム、カムホルダー、ブロック、オイルパンユニット、すべて異なります。
「このエンジンはGRヤリスには載らないな～。」
そう感じたと人が居たとしても・・・です。
ただ、別にGRカローラのエンジンじゃ無くたってGRヤリスは十分に楽しめます！！
レボリューションの営業さんに
「日本一弊社のGRヤリス用キャタライザーを売ってくれる店」
と言わしめた大人気商品。
レボリューション製GRヤリス用キャタライザーが数本のみ在庫分として入荷しました。
GRヤリス用ECUチューンのSTEP1-Rをレボリューション製キャタライザーと組み合わせると
360ps、トルク50ｋまでパワーアップします。
ここから更にEVENTURI製インテークを組み合わせると
トルクが2k増えて52kになります！
最近、GRヤリス用のEVENTURI製インテークで
これらを止めているリベットの裏球が
落ちてしまいタービンブローしたと言う内容がアチコチで拡散されてます。
リベットを打つ際に場所に合わせた適正な長さのリベットを使わないと
上の画像の様な違いが出てしまいます。
そして、この球が自然落下してバキュームされタービンブローすると言う案件です。
試しに不適切にリベットされたリベッターを
万力で挟んで
上からS45Cの鋼材で叩いて診ましたが、かなり強く叩かないと
球は落ちませんでした。
しっかりと締結出来ていないリベットでも・・・です。
当店にもたくさんの問い合わせがあったので
在庫分で試して見ましたが、やはり かなりの力でぶっ叩かないと
球は落ちませんでした。
実車でも数台を点検させて頂きましたが、今の所1台も落ちてません。
ただ、逆に言うと「ぶっ叩けば落ちる。」と言う事です。
物理的に球を落としてしまって、その穴をシーリングで塞げば対策にはなるので
「どうしても気になる」
と言う人は施工しても良いかもしれません。
実際にイギリスのEVENTURIに今回の事例への対応や
今後の対策をどうするのかは問い合わせていますが、これと言ったアナウンスはまだです。
ぶっ叩かないと取れないリベット裏の球の脱落を
EVENTURIがどう捉えるのかは、まるで？ですが
万全を期すのであれば自衛的にショップ側で対策をするのが得策だと思います。
現状1個のみ在庫が有るGRヤリス用EVENTURI製インテークですが
来月中旬には対策品（と思いたい）が5個入荷して来ます。
レボリューション製キャタライザーと組み合わせて圧倒的なトルクアップを是非体感して頂きたいですね。
そして最後は
HKSのスーパーターボマフラー！
360psだったノーマルマフラー+レボリューション製キャタライザーから
370psまでアップデートされます！！
ストリートでの使用を考えるとSTEP1-RのECUチューンに
EVENTURI製インテーク+レボリューション製キャタライザー+HKSスーパーターボマフラー
この いわゆる フルスペック仕様が最適かと思います。
レスポンス良くアクセルON即加速体制に入ることが出来
トップエンドまで気持ちよく回って行きます。
当店でも1番人気の組み合わせですね。
ノーマルから一気にこの仕様にして下さる方にはセット割引を設定していまして
ECUチューン STEP1-R
HKSレーシングプラグ
レボリューション製キャタライザー
EVENTURI製インテーク
HKS製スーパーターボマフラー
工賃、諸費用、消費税込み130万円です。
（通常価格より約65000円程お得です。）
しかも、これらの作業は数を熟していて慣れているので
朝、入庫して頂ければ遅めの夕方には完成すると言う仕様です。
なので、遠方のユーザーでも、愛知でちょっと観光してる間に
愛車が100馬力以上パワーアップして返って来ると言う物凄いタイムパフォーマンス！
皆さんからのお問い合わせをお待ちしています。
っが、レボリューション製キャタライザーはすぐに在庫無しになると思います。
EVENTURI製インテークは現状1個のみ
HKS製スーパーターボも1本なら在庫あったと思います。
思い立った今が、その時ですよ。
