先日のブログで、その相性の良さを見せつけた
EVENTURI製インテークとSTEP1-R＆レボリューション製キャタライザーの組み合わせは
発表直後から問い合わせ等が重なり、すでにEVENTURI製インテークの在庫は残り1個
レボリューション製キャタライザーの在庫は2本となりました。
ブログ発表直後にインストールを決めて下さった
こちらの車両のオーナーは
まだEVENTURI製インテークのテスト車両がダイナパックに載っている間に
キャタライザー交換と
ECUへのSTEP1-Rインストールを行い
EVENTURI製インテークを
装着！
すばらしいレスポンスで360ps トルク52.1kのGRヤリスが世に放たれます。
初期学習後の例のアノ数字は
24！最高です！！
中低速のトルク感はグラフ以上の気持ち良さでして
コレなら上まで回さなくたって全然速え～って思うのですが
回したら回したで、やべ～さらに速え～！って感じです。
今回はマフラーが
ノーマルのままですが、ダイナパック上でも実際に乗った感じも
コレを装着するよりはノーマルの方が良い感じです。
発売後、断トツの人気を誇る当店のECUチューン GRヤリス用STEP1-R
レボリューション製キャタライザーと組み合わせて360ps
EVENTURI製インテークと組み合わせてトルク52.1㎏
この組み合わせはベストセラーになるでしょうね。
ダガシカシ・・・
彼の存在を忘れちゃいませんか？
ハイ、HKSの人気商品、スーパーターボマフラー！！
左右2本出しの見た目とジェントルな音質で大人気ですが
実際パワーアップ的にはどうなの？って話をよく聞きます。
じゃあって事で
マフラー交換の差を検証してみました。
ホワイトバックだと水色のグラフ見難いですね。
ブラックアウトしてみました。
破線が入庫時に付いていたGRスポーツマフラーで実線がHKSのスーパーターボです。
正直ここまでパワーの差が出るとは思いませんでした！
370psですよ！！
最大トルクこそほんの若干落ちてますけど、4500rpm以降のパワー差は
最大で10ps近くまで広がります。
走った感想ですか？
そんなん速い以外に言葉が見つかりませんわっ！
下のトルクからトップエンドまでず～っとニヤニヤしてます。
インテークキットはNGですがスーパーターボマフラーは二重丸ですね、HKS。
皆さんからのお問い合わせ、お待ちしております。
