SW20 MR-2 2型 エンジン換装の為各部を精査!

LINKのG4Xで制御する事の決まっている

SW20 MR-2から、既存のエンジンを降ろし

メンテナンスされたカルディナ用3S-GTEエンジン

仕様の違いを比べて見ました。

 

一番の懸念だった

フライホイール締結用のボルト穴PCDもMR-2、カルディナ共に共通だと分かったので

(ST185等、古めの3S-GTEはPCDが小さいんです。昔ハマった事があります。)

必要になるクラッチセットを発注。

ミッション側の確認や

各補機類の形状の違いを把握するなど、色々な部位を見極める必要があります。

 

今回はサージタンクやタービンも年式の新しいカルディナ用を使って行くので

インタークーラーへの配管の取り回しがネックになって来そうです。

 

既製品でどうにもならなくても、ワンオフで作製する事で

ある程度の試練は乗り越えられるので、作業の守備範囲は広めです。

 

同じことをしようとしているSW20オーナーが

どれだけいるかは分かりませんが、もし気になる様でしたらお問い合わせ下さい。