以前、エンジン不動のトラブルシュートをしていたSW20 MR-2ですが
２型のエンジンをOHするにも廃版部品が多く、ウィークポイントもあるので
3S-GTEでもカルディナの最終型に搭載されていたエンジンをベースに
制御はLINKのプラグインECUを使って制御しようと言う事になり
まずはエンジン単体で
出来る部分の点検を始めました。
タイミングベルト周りは
すべて新品に交換し
ウォーターポンプや
サーモスタッド周りも
新品に交換します。
今回はどこかをレス加工する様な作業は無いので、オイル漏れはしないと思います・・・。笑
タペットカバーパッキンやインマニ＆エキマニ周りのパッキンも新品に交換し
タペットカバー（カムカバー）は洗浄して
すべてを
組み上げました！
これから実際にSW20から既存のエンジンを降ろし、各部の違いを見ながら
カルディナ用3S-GTEの車載準備を行ってゆきます。
おまけ
グリルを
純正シルバークロームから
純正ブラッククロームに交換！
アフターパーツでは無く、BMW純正品ですので9万円ぐらいします。
っが、ブラックの外装にはやはりブラッククロームのグリルがお似合いで
悪っぽさだけでなく、シルバーの時はやり過ぎ感の強かったキドニーグリルの巨大化が
ブラックにするとかなりバランスよく見えて、自分的には最高な顔つきに！
BMW純正ブラッククロームグリルは当店にて取り寄せ可能です。
