FK8 シビックタイプRの後期モデル。
発売、即完売で今では超プレミア価格にて販売されてますが
そんな希少なクルマを
「サーキットを走る為に買ったクルマなので、速くして下さい！」
と、Step3-Rを導入する為
プラグ交換とECUチューンを施工しました。
施工後助手席に乗って頂き、試運転を同乗にて体感して頂きましたが
「これは速い！別物のクルマになりましたね！！」
と興奮気味に感想を教えて頂きました。
後期に関しては、まだECUのデーター解析が十分に出来ていないお店もあるようで
施工店によっては不具合が出る様です。
当店ではすでに後期モデルにも数台ECUセッティングを施工して
どの車両にも不具合は出ていませんのでご安心下さい。
純正書き換えとはまた手間の掛かり方が異なるのが
フルコンのセッティングです。
今回はWGNC34ステージアと
ER34をほぼ同時期にセッティングしていたので
ぐちゃぐちゃにならないように
2台のPCを使って、個別にデーター管理と
LOG項目の割り当てを区別させてました。
これからオーナーによる慣らし運転に入るER34スカイラインは
エキゾースト側のバルタイを慣らし運転後に行う為
タイミングベルトカバーこそ未装着ですが、それ以外はほぼ仕上がっていて
パワステタンクの移設やブーストソレノイドのステー新設
タービン周りの遮熱板製作等を施工して
こんな感じの仕上がりになりました。
ステージア同様
このER34もブースト無段階調整が出来るように
調整用のダイヤルを設置。
これらの制御もすべてLINKのG4Xにて行っています。
純正ECU書換だけ出来るお店
社外のフルコンだけセッティング出来るお店
世の中には色んなお店がありますが、当店はいずれのセッティングも得意です。
是非、お任せください。
