毎年11月が近づくと、冬のボーナスを見込んだ商談が増え始め
年内にセッティングを終えたいオーナーの皆さんは早々に商談を決めて行きます。
なのでこれからの数か月間、自分はひたすらセッティングをして行くことになります。
「飽きない?」
って良く聞かれますが、飽きないですね~。
1台として同じマップになる現車合わせセッティングは無いですし
セッティングすればするほど自分のスキルが上がって行く感じが好きです。
ただ、飽きはしませんが、疲れは溜まります。
運転席に座って助手席のPCを弄るので、背骨が左側に捻じれてしまっていると
整体の先生に注意されてます。
国産と左ハンドルの輸入車の現車セッティングが交互に入ると良いのですが・・・笑
さて
タービン交換で入庫したMY2013モデルのR35 GT-Rは
エンジン降りまして
タービンを装着したらゲートを配管
左はTD06 右は純正
今回はコレで行きます!
嘘です。
ちゃんと両側ともTD06にして
ゲート配管中。
再来週ぐらいからダイナパックに載せる予定です。
セッティングが終わった車両と
これからセッティングする車両。
VABは先日ダイナパックでのセッティングが終わったので
PCを2台積みして、実走セッティングへ!
ブーストOFF~HIまで、6速全開テストOKです。
黒いR35 GT-RはMY2014モデルで
インジェクターを1050ccのものに交換して
ECUセッティングへ
それにしても、迫力あるボディーサイズ!
ZC33S スイフトスポーツは
セッティングすべて終わって
納車待ち。
代わりにダイナパックに載ったのが
低負荷からの慣らし運転を始め
折り返し地点で一度エンジンレスポンスチェック
徐々に負荷を増やして行き6速3200rpm~ブースト掛けて行きます。
最後の最後は3500rpm
ブースト0.4kまで負荷を増やして
慣らし運転フィニッシュ!
各部の点検とオイル交換を行ったら本セッティングです!!
忘れちゃいけないのが
純正ECUの書換作業
通販分は定期的に入荷するので現車合わせの合間や夜間に
データーを書き換えて返送。
画像はZC32S スイフトスポーツのECU書換です。
毎日、結構な作業量を熟してます。