リフトの予定が空いたほんの少しの間に
デモカーのS660の各作業を捻じ込みました。
リアバンパーを外して
排気系をまるっと外してゆきます。
そうっ、いよいよHKSのGT100Rタービンを取り付ける訳ですが
今回は
メタルキャタライザーへの交換やマフラーをスペックLへ変更し
エアクリーナーもレーシングサクションに変えてしまいます。
順番に交換してデーターを取るのが最善なのでしょうが
店のデモカーにそこまでの時間を割いている余裕はなく
タービン交換に最適と呼ばれる仕様まで一気に持って行きます。
吸排気系の交換が進み効率が良くなると
ノーマルタービンにキャタライザーやレーシングサクションを組み合わせた場合
のデーターはユーザーカーでの検証から分かっているので
今回は一気にタービン交換し、最適なセッティングデーターを検証して行きたいと思います。
