ミッションのオイルシール交換を行い始めた
R35はフライホイルハウジングにもガタが出ていると言う事で
再々々々々対策が施されたと言うMY17（MY18と同じ）モデルのハウジングが入荷しました。
どの道治らないんですよね？って言う諦めモード全開ですが
微妙な対策は回を追うにして講じられている様です。
インジェクター等の燃料部品の洗浄や
インタークーラーの再塗装やパイピングの磨きなど
再装着の準備が進んでいます。
BE5レガシィー アプライドDは
これからも大事に乗り続けたいと言う事で大規模な全塗装を行う為に入庫しました。
オーナー自ら行った塗装からフェンダーが戻って来たので車両に装着。
ブレーキ換装の公認車検と寸法変更の記載変更を同時に行こなう為の書類作成中です。
Z11キューブは
「非常に調子が悪い。」
と言う事で、チェーンの伸びから来るクラセンとカムセンの位相ズレを疑ったのですが
診断機上は問題が無かったので、圧力センサーの出力値不良疑惑・・・。
大気圧で4.5V出力され、アイドリングでは1.5V付近となり
走行中は負荷に応じてリニアに出力するのでここも異常なし。
クルマがガタガタ動く際の02出力を見張って見ると
O2値が2.55Vに張り付く場面が見受けられ、O2不良によるフィードバック不良が仮定されました。
O2センサーを交換した後は0.5Vを境に行ったり来たりするようになったので
正常な値が出力されるようになり、ガタガタも無くなりました。
O2センサーもヒーターが断線とかしてくれればエンジンチェックが点灯しますが
微妙に壊れかけたときが一番厄介ですね。
明日以降も継続車検が2台 R35が2台等入庫予定が多々あるので張り切って頑張りますね！
