昨日のブログで390psオーバーを炸裂させたGRX133 マークXは
雨の上がっている合間を見て、いつものテストコースへ
速いクルマのオーラが出てますね。
走ってはSAでLOGを見ての繰り返しなんですが
とある直線でぶち抜いたトラックの運転手に話し掛けられて
・・・文句でも言われるんかな・・・
と思ったら
「速いクルマだなと思ったら、ブログのクルマじゃないですか～！」
って、当店のブログ読者でした。
実走行でのテストと微調整も終わり今回のスーパーチャージャー装着に関してはこれで作業終了となります。
マークX乗りの間ではちょっとした噂になっているこのスーパーチャージャー搭載車
6速マニュアルミッション車両と言う事もあり、戦闘力は相当に高いです。
っで同じDENSO系ECUを積んだレクサスGS350のECUチューンで
まずはROM-IDを読んでみたのですが、これがまた今まで見た事のないデーター。
オーナーに断って、車両からECUを取り外し
分解後
リード線をはんだ付けして
基盤からデーターの吸い上げ！
アハっ、見た事ないヤツ～・・・。
でも他のGS350とデーターの配列に規則性は似ているので、多分これだなってのを・・・。
まずはスピードリミッターと思われる物を変更してテスト
リミッターは切れたんでアドレスの配置は合ってます。
続いてはGRヤリスに
STEP2 GEN2をインストール！ 最近この申し込みが増えてます。
こちらのオーナーを鈴鹿を走っている方でして、ビフォーアフターのレポートをお願いさせて頂きました。
FL5 シビックタイプRには
ECUチューンのモニター施工をボチボチ始めてます。
GRヤリスとは違いFL5のECUは基本的にFK8のブラッシュアップ版と言う事で
そこまでの開発コストは掛かっていません。
モニター施工は比較的安価でお試しいただいてますので、価格等はお問い合わせください。
デモカーのFL5は
雨の日含めて毎日実走行でテストを繰り返してますが
FK8とは一回り以上違う加速を見せつけてくれます。
さすがに雨天だとVSCの恩恵を感じずにはいられませんが
ドライ路面でノーマルタイヤが温まった状態だと
2速3速の低回転からの加速感に、試乗したみんなが驚愕しています。
FL5に実際にお乗りの方で、当店のECUをご検討中のオーナーの皆様
タイミングが合えばデモカーに乗ってもらって決めてもらうのも可能です。
ただ、常にこのクルマが店頭に走れる状態で置いてある訳ではないので
タイミングが合えば・・・です。
GRヤリスの時も、いきなり来店して
「デモカーのヤリスに試乗したいんですけど～」
って言う人が居ましたが
エンジン降りてても良ければ・・・って言う時でしたね。笑
当店のECUチューンはGRヤリスだけではありません。
FL5 シビックタイプR
GXPA16 GRヤリス
GRX133 マークX等々、様々なECUと向き合っています。
