昨日納車した
ロータス 211 ツ-イレブンをダイナパックに載せてECUセッティングしてます。
とはまた異なる211です。
ただ見るだけでさえ中々珍しい希少な211のECUセッティングを
1年の内に2台も施工させて頂けるなんて感無量です。
まずは入庫時の基礎体力や現状把握の為
空燃比を測りながらパワーチェックした所
すでに他車にてECU書き換えしてあるようでパワーは283ps出てました。
主に空燃比を絞る事でパワーを出す手法の様で6500rpm以上で本領を発揮です。
赤色のグラフは今年の9月にセッティングした211のノーマルECU時のグラフですが
残念ながらトルクでは6000rpmまで負けてしまっていますね。
空燃比を診て見ると全体的に１ぐらい上を行くので、8％ぐらい薄くしたんですかね。
数字自体は結構攻めていると思いますが、これが常用だとちょっとリスキーですし
ここまで薄くするなら
リスクと引き換えにこれぐらいのパワー出さないと・・・。
緑が入庫時でオレンジがフルパワーを絞り出した際のグラフです。
空燃比は中負荷で13.2前後、高負荷高回転では11台に入れます。
一発のパワー勝負ならこれでも良いのですが、やっぱり常用を考えると・・・なので
赤色のグラフまで空燃比を落とした安牌なデーターも作製し
FullPowerとLowPowerを選べるように
しました。
入庫時283ps トルク26.8ｋだったのが
FullPower時310ps トルク27.9ｋ
LowPower時でも306ps トルク27.6ｋです。
最大値だけを見ても明らかに伸びてますが211の場合、ノーマル時の低速トルクが？なので
そこもガバっと嵩上げしてあります。
もともと入っていた空燃比が薄いだけでトルクも出てない様なデーターは早々に削除して
完全なオリジナル（ノーマル）データーと合わせて3種類から選べます。
ECUチューンもやれば良いと言う物ではありません。
そのエンジンをベストな状態まで引き伸ばす、色んな引き出しを持っているか？
ECUチューンを行うチューナーには、そう言う技術や情報が求められますね。
さぁ、ダイナパックから降ろしたら
またフルフェイス被って実走です。笑
この前は暑かったけど、今回はちょっと寒いですね。
まだ凍えるような寒さではないので頑張れます。
