ちょっと前のブログで
EA11R カプチーノに電スロ付けて独立噴射＆点火させたら面白いのかと。
と言う記事を書きましたが、電動スロットルに必ず必要となる
アクセルペダル＆アクセルポジションセンサーの設置。
そして電動スロットル
をサージタンクに
装着する為のアダプターの製作と溶接
そして
装着。
出来上がりは
かなり違和感なく収まってると思います。
EGRバイパスのメクラも
新規で作成し
インジェクターも問題なく装着出来ました。
インジェクターで思い出したのですが
デスビをバラして見たら、3ポイント式でした・・・。
きっと1番2番3番関係なく、すべての気筒で同時噴射していたんでしょうね。
燃費悪い訳です・・・。
フルコンで制御する為に、ここに
欠歯式のトリガーギアを組み込んで新しいトリガー信号を発生させます。
点火信号も独立して
制御するので、それぞれにダイレクトイグニッションを装着して
各気筒を個別にマネージメントします。
これだけで、だいぶ燃費が良くなるはずです。
機械的な造り物は大方、切りが付いたのでハーネス等の新規作製に移行して行きます。
こんな感じで、LINK等のフルコンをインストール際に必要な
関係各所の新設や加工もすべて自社で行っています。
エンジンビルドから補機流用、ECUセッティングまで
すべて自社で行えるからこそ出来る
バランスの取れたセッティングが当店の自慢分野です。
