先日のブログで少しだけ触れましたが
今日は豊田しもやまラリーに来ています。
ダートラ参戦車両の作製をお手伝いした事はありますが
ラリー車に触れる機会はあまりないので、とてもワクワクしています。
GRヤリスを通じて、多方面の方々とお知り合いになれた事が
頑張ってECUチューンを成功させた何よりの成果なんじゃないかと思えてきました。
お店の方は
トミーカイラのヴィッツターボが1年点検を施工されていたり
SW20 MR-2から
前後に走るクーラントパイプ交換の為
燃料タンクが降ろされていたりと、平成初期のクルマのメンテナンスが行われてます。
CT9A ランエボ9は
継続車検にて入庫し、点検と付随整備が進んでます。
最近はGRヤリスのECUチューンや
スイフトスポーツのタービン交換を紹介する事が多かったのですが
こう言うクルマ達のメンテナンスは定期的に入庫していますね。
昨日のブログで紹介したGRX133 マークXGRMN用のダイレクトレリーズ用アダプターは
試作含めて3つ造りました。
はい、今回のオーナー以外にも、欲しいと言う人が居るって事です。笑
まだ、価格等は一切決まっていないのに！です。
OS技研としては、今の所販売する予定は無いようですので
2GRの縦置きエンジン搭載車
6速マニュアルミッションを積んでいるレーシングクラッチ希望車（者）は
当店にお問い合わせ下さい。
1台1台実車に施工して行きますので、業販や通販には対応出来ません。
とは言いつつも、GRX133のGRMNとGRMNⅡ
あとはSARDの6速換装キットを装着したIS350ぐらいですよね・・・。
そもそもの分母が少なすぎる～。
