先日、強化ドライブシャフトへの交換を行っていたZN6 86は
車高の微調整と
アライメント調整を追加依頼して頂きましたので
測定後、各車輪のアライメントを調整して、すべての作業が完了です。
エンジンをOHする事になったS15シルビアのSR20DETエンジンは
エンジン各部が分解され
ブロック、フロントカバーをボーリング&面研磨
そしてヘッドは燃焼室補修に出していましたが
無事、帰還！！
ヘッドはひずみ量が多く0.2㎜も削らなければいけない状態でした。
当然ピストンの現物寸法に合わせたボーリングを行ってもらったので
これから指定個所にピストンを組んで行くのですが
その前に丁寧に1個ずつ手作業でバリ取りです。
SR20は4つなので幾分楽ですが、6気筒やV8だと集中力を維持するのが大変だったりします。
ただ、こう言う作業をしっかり出来るか、出来ないかで
エンジンの仕上がりが変わるので、手が抜けない部分でもあります。
