週の始めに紹介したER34スカイラインのRB25エンジンですが
ブロック単体にしてレッドチェックを施工
ヘッド側も
カーボンを除去してから
レッドチェック！
亀裂やクラックは見つからなかったので、このブロックとヘッドを再利用することにしました。
CP製の鍛造ピストン入荷を待って、各種加工に入って行きます。
続いては、待ちに待った海外製4G63用の
スペシャルなエンジンキット！
通常納期でも結構待たされますがコロナショックの関係もあり
頼んでから4か月以上待ちました・・・。
っが、待った甲斐は十分にあり、世界にたった一つの
カスタムオーダーピストン！
これを肴に、お酒飲めるほど綺麗です！！
コンロッドは
拘りのI断面です。
そしてフルストロークではない
拘りぬいたストローク長のクランクシャフト。
これらすべては、このランエボ8の4G63に装着して行きます。
今から組み上げが楽しみででしょうがないです。
工場内には他にも色んなエンジンが点在していて
VABに搭載するEJ20改エンジンや
これから組み上げるRB26改2.8Lエンジン
更には
2.1L仕様のエボ８用4G63エンジンがスタンドアップされています。
RB26改2.8Lや4G63改2.1Lは組み上げ後、単体販売も考えています。
4G63エンジンには
MANLAYのΦ85.5㎜鍛造ピストンをデフリックコートを掛けて組込み
コンロッドもMANLEY製のH断面強化コンロッドです。
クランクはノーマルストロークですが振れ修正バランス処理済です。
バランサーシャフトレス仕様で組んで行きますので
レスポンスはかなり向上しますよ。
これからヘッド側組みますが、4G63改2.1L 70万～です。
仕様により変動します。
RB26改2.8LはHKSのStep0を使い、ピストンはΦ87㎜です。
一つずつ面取り、バリ取りを丁寧に行って
ブロックに組んで行きます。
仕様に寄りますが90万円～販売が可能です。
今ならまだ、お好みの腰上でセットアップする事も可能です。
2台とも下取は要りませんので、完全ブローしてしまった車両にもお勧めです。
欲しい！と思った方、ご連絡下さい。
両機とも売約済です。
