現車セッティングを行ったR35とエキシージはブログにしましたが
もちろんこの2台だけを弄っていた訳ではありません。
燃料漏れで入庫したRS13 180SXは
漏れ箇所を
特定！
スポット溶接個所なので修理はNG
中古のタンクを購入し
錆止めの花咲かGを
施工する為
ワンオフで蓋を作成して、内部を溶剤で満たしています。
LINKに常設したAFセンサーの寿命向上を狙い
ER34は
エクステンションのAFボスを延長したのですが
ただ延長しただけだと、AFセンサーがエアコンの配管にガチ当たりするので
角度を変えて溶接し直しです。
クラッチ交換で入庫した
ZN6 86はミッションを降ろして
ベアリングを見てみたら
錆びだらけでした。
これでは異音が出てもおかしくないですね。
フライホイル一体で交換するHKSのLAクラッチを導入しました。
黒いZ34は
サスペンションやブレーキが届いたので
装着と
アライメント作業です。
サスペンションはAPEXのN1ダンパー
ブレーキは
ディクセルの
スリットタイプです。
作業はほぼ完成したのですが
APEXのN1ダンパーの減衰調整が
毎回リアの内張り内装を外さないと変更できないと言う
なんとも非現実的な仕様なので、こちらで部品交換と加工して
内装を外さなくても良いように工夫しています。
納車準備中の
GC8 インプレッサWRX STI-VER6や
6速ミッション換装中の
ZN6 86も作業進行中ですが、この2台はまた後日詳しく作業内容をブログアップします。
4人のメカニックがフルに動いて、各作業を進めていますので
愛車をお預け頂いているオーナーの皆様、今しばらくお待ちください。
