前回、タイミングベルト周りのメンテナンスを行った
GC8 インプレッサですが
新品のフロントローターと
研磨済みのリアローターを装着。
ハブベアリングも新品にて同時交換したので、これでしばらくの間は
前後の回転系は大丈夫だと思います。
新品の
HKS製メタルキャタライザーと同時に
かなり草臥れた感じの純正タービンから
輸出用EJ25エンジンのタービンに新品交換します。
他のクルマに比べればGC8のタービン交換は比較的、楽な方ですが
インタークーラーの装着が少々厄介です。
エンジンを始動させLLCのエア抜きをさせたらひとまずエンジンを一度切り
純正ECUを取り外し
LINK G4+プラグインを埋設して行きます！
