エンジン! エンジン!! エンジン!!!

クランク修正の終わったVR38DETT用のブロック

プラスチゲージを使ってオイルクリアランスを測り

希望のメタルサイズを割り出して、日産部品共販に頼んでみると

「納期12月下旬以降で未定です。」

だって・・・。

 

そんなに待てるか、バカっ!

 

って事でハイチューンドエンジンでは有名な

ACL製のメタルをオーストラリアに発注!!

 

メタル専門のメーカーだけあって、在庫はほぼそろっていて

国際輸送を使っても11月中には入荷するでしょう。

 

 

先日から組み上げがスタートした86用FA20改2.1Lエンジン

ピストンの組み上げが終わり

コンロッドをクランクに接続!

 

ヘッドやオイルパンブラケットは

ウェットブラストで

キレイにカーボンや

汚れを落として、組込み準備!

 

一昨日エンジンが車両から降ろされた

RB26は早々にブロック

単体にされて

エンジンスタンドへ。

ピストン、コンロッド抜いて

シリンダーチェック

2番

6番

に強い当たり跡があり、このままでは使用不可です。

ホーニングで傷を無くすのは無理なレベルなので、要ボーリングとなります。

 

VR38、FA20、RB26

時代を象徴するエンジンが

すべてOH中でスタンドに乗っている事に感謝です。