あっ今日から年号が令和になるんですね。
当店ではいつもと変わらない時間が流れております・・・。
ダイナパックにはBCNR33 GT-Rに続いて
ZN6 86が載せられています。
こちらの86はアプライドA車両ですので、最近何かと話題となっている
リコールによるバルブスプリング交換処理がなされています。
当店でもリコール作業後絶不調になった86を調べた所
タイミングチェーンの掛間違いと言うトラブルが発覚した事例があり
このエンジンに関しては現在当店にて再組立てしています。
それ以外にも固いバルブスプリングに交換されることで
「低速域のレスポンスが落ちたような・・・な気がする。」
「高回転ではパワーが上がったような・・・気がする。」
と言う意見を耳にすることがあります。
なのでまずはECUセッティングする前に現状をパワーチェックしてから
セッティングを進める事にして
セッティング後のビフォーアフター表示です。
入庫時はTCF1.2で測定して186ps・・・
ん～、何とも微妙な数字ですね。
バルブスプリング交換により大きな弊害は無いように思えますが
逆に言うと高回転でパワーが伸びている訳でも無さそうです。
NAの86セッティングでは標準的なパワーアップ感で
210psオーバーは出来ました。
試しに250psオーバーした86のデーターを入力して見ましたが
測定パワーは206psとパワーダウンしました。
やはりあのエンジンだからこそ、あのデーターが生きる訳で
ノーマルエンジンにはノーマルエンジン用のデーターがベストアンサーと言う事ですね。
平成から令和に移り変わるこの時も
いつもと変わらずECUセッティング出来たことに感謝です。
今後ともビークルフィールドをよろしくお願いします。
