ZN6 86 前期NA車両で250psオーバー!

昨日のブログでチョロっとだけ紹介した

こちらのFA20は前期のZN6 86に搭載されたエンジンで

ハイカム、ハイコンプに後期インマニ、他グレード流用エアサクション

エキゾーストも基本的にはスペシャルなワンオフ物です。

 

まずはECUセッティング前の基礎体力から

赤色がノーマルの前期86でTCF1.2で200ps近く出ていた当たり車両のグラフです。

緑が今回の入庫時のグラフで、いわゆるセッティング前の状態です。

この時点ですでに230psをオーバーしていました!

エンジンは当店で造った物ではなく、スペシャルなメカニックが

スペシャルな技を持って組み上げた逸品です!!

 

自分の役割はこのエンジンが持つポテンシャルを引き出す事。

 

「現車合わせって何をするんですか?」

と問い合わせが来ることがあります。

「〇〇と言うお店だと〇〇〇〇〇円で、1台1台データー変更してくれるのに

現車合わせ150000円~って何が違うんですか?」

と言う問い合わせもあります。

 

ん~、なにが違うんでしょうね・・・。

他店でどんなセッティングを行っているかは知りませんが

今回の様な車両で当店が行う作業は
①入庫状況での燃料学習値と燃料補正値の確認


②エアフロマップの誤差部分の測定、再計算、試算


③エアフロマップ変更による燃料学習値と燃料補正値の再確認
この時点で②と③を数回繰り返して、ようやく現状に合わせたエアフロマップが完成

 

その後

④エアフロマップ作成後の全開域のチェックとアドバンスマルチプライヤー値の確認


⑤点火時期による上記値の影響幅の変更と確認


⑥VVTIのセッティング


⑦燃料のセッティング

 

希望があればここからスロットルマップのセッティングなども行ってゆきます。

 

1時間9500円のレバーレート設定している当店で

セッティングの専門知識を有した人間が2~3日間付きっ切りでセッティングして行くので

〇〇〇〇〇円ではまったく割に合わないです。

 

っで、結果です。

全体的にトルクもパワーもかさ上げ出来て253ps トルク25.9kです!

 

ノーマル86と比べると

ここまでの差になります。

スーパーチャージャーポン付けよりも最大パワーは出てますからね。

 

86のFA20NAエンジンはなかなかパワーが上がらず

排気量アップに走る事も多いのですが、コストの割にはパワーが伸びず

高回転が回らなくなってしまう事も多々あります。

 

今回のこのチューンドエンジンはブロックを割らずに作成出来

コストパフォーマンス的にも優れていますし

5000rpm以降の伸びはノーマルエンジンの比ではありません。

 

こう言うエンジンが造れるお店になりたいと思う。お手本的なエンジンでした。

このエンジンのセッティングが出来たことはとても光栄です。