ダイナパックに載せてセッティングを開始したものの
ブーストが思うようにコントロールできない症状が発症したST205 セリカGT-FOUR
まずはエア漏れを確認しながら
念のため幅の広いホースバンドを通常幅のホースバンドに交換するも
ブーストの立ち上がり不良は治らず・・・
パワーFCオプションのブーストコントロールキットでブーストをコントロールしているのですが
基本的にはソレノイドバルブのDUTY値しか設定できないので
試しにDUTYを100％（常時開放と同じ）にしてみるも、最大ブーストは1.4ｋ前後までしか上がりません。
結果としては同じなのですが、アクチュエーターに挿さるブーストホースを抜き
圧力でダイアフラムが動かないようにして見ても最大ブーストは上がらず・・・
この時点で
純正アクチュエーターのスプリングがタービンの排圧に負けて
ポペットバルブをリリーフしていると仮定し
トラスト製の汎用アクチュエーターのロッドをワンオフで加工して
装着する事で対策してみました。
センターロッドの調整幅を多めに造り直して、排圧にテンションが負けた場合でも
ロッド長の調整で対応出来るようにして、いざチャレンジ
純正アクチュエーターの時はオレンジ色の立ち上がりグラフでしたが
強化アクチュエーターに変更して赤色のグラフになりました。
パワーFCのブーストコントロールでは、強化アクチュエーターの制御は無理なようで
どう調整しても、鬼の角のような立ち上がりになってしまいます。
やはり、今どきの少々頭の良いブーストコントローラーが必須の様です。
パワーFCのブーストコントロールキットのまま
今まで使用していたハイフロータービンでのブーストの立ち上がりと比較しても
最大ブーストに到達する回転数はほぼ同じなので
ブーコンをEVC6等に変更すればもう少し賢くコントロール出来ると思います。
本格的なセッティングは来年に持ち越しですが、根本原因の対策が出来て一安心です。
