中古で圧縮が13.0ｋ以上保持されていた、保証付1JZターボエンジンを購入しましたが
惜しげもなく速攻で分解と点検
距離は118000㎞の車両から降ろしたとの事ですが
少々エンジンオイルの交換をサボリがちなオーナーだったのでしょうか・・・
トラブルになるほどではありませんが、摺動部分以外の色が少々濃い感じです。
ヘッドを開けると
ピストンの当たりはすこぶる好調
で、
激しい回し方は一切していない様です。
これならホーニングもピストンの交換も必要ありません。
早速ガスケットが当たる面をキレイにして、HKSの1.6mmをセット
ヘッドを組み付けて、タービンの仮合わせを行い、各部の歪が無いかを確認
それにしても
1JZ用のGTⅡタービン 間近で見ると結構デカい！
今回は社外のエキマニは使わずにノーマルエキマニでセットアップ
皆さんすぐに社外に替えてしまいますが
ノーマルのエキマニも結構良い感じなんですよね～
以前、〇〇ショップオリジナルと言う名の
中華製粗悪エキマニを装着してしまったJZX100をリセッティングしましたが
トルク、パワー共にダウン↓
ブーストの立ち上がりもダウン↓
最悪な品で下。（笑）
