昨日の5月31日で弊社の決算が閉じられました。
皆様のおかげで、前年期同様、非常に優秀な数字となりました。
自宅のネコ同様、利益率をぐ～っと伸ばす事が出来まして
「整備業でこんな利益率が出るんですか？」
と、毎年銀行の担当者が驚ています。
まあ、ECUチューンとか利益率100％ですからね。
売り上げの数字そのものは大したことありませんが、利益率はかなり良い線行ってると思います。
薄利多売、断固反対、徹底抗戦であります。笑
ここの所タービン交換の施工が多かったZC33S スイフトスポーツですが
品川からお越しいただいたこちのスイスポは
タービンは純正のままECUチューンを施工し
その後の試運転でも問題無い事を確認出来たので、その日の内にお帰り頂きました。
後は、珍しくZC33S用ECUの通販が重なりまして
2台分ほどを
通販にて書換させて頂きました。
デモカーの6速AT スイスポはATF交換によるパワー差の確認と
AT車両としては初の領域、Target230のテストを行う為。ダイナパックに載せられています。
ZC33S スイフトスポーツの6速AT車両オーナーの皆様、ご期待ください！
あっ、車高をがっつりと落とした激落ちくん仕様にて
しばらく通勤を熟しまして、AACのテストを行ってましたが
普通に稼働してくれますし、カメラによる標識灯の読み取りも
正常に行われています。
もちろん車両停止時までしっかりとAACは稼働してくれますので
渋滞時のチンタラ運転もアクセルから足を離したままでOKです。
見た目もがっつりとローダウンして、18インチを履いたスイスポが
230ps以上のパワーで大排気量車を喰い千切る！しかもATで！！
良いですね～。
さて本日のnoteには、一昨日納車された
後期GRヤリスのインプレッションを書き綴っています。
