今週も色々ありました・・・。
やっぱりGRヤリスの入庫が一番多かった様な気がしますが
NDロードスターの鈑金修理完成後納車や
ZN6 前期86の
ガラス交換＆継続車検。
N-ONEのハブベアリング交換
と言うチューニング以外の
作業も多かったです。
鈴鹿からわざわざ車検を受けるために
入庫して下さったオーナーもいらっしゃり
弊社での作業を信頼して頂ける事に感謝です。
っが、記載変更があるので
また三重の陸運局に持ち込まないといけないんですけどね・・・。
そんな中、昔の資料を整理していたら
こんな画像が出てきました。
RevSpeedの取材を受けた時の記事ですね。
それ以来ずっと疎遠になるとある事件が起きましたが
久しぶりに先日OS技研のLSD関連で取材を受けたら、担当者さんが別の人でした。
全然話は換わりますがシビックのタイプR
FK8前期→後期→FL5になるにしたがって触媒の抜けが悪くなっているという事で
外してみました。
オウッフっ
なるほど・・・です。
造りますかね・・・。
あっ今年の4月21日に開かれる11th Civic owners clubのオフ会
第2回東日本ミーティングに弊社ブースを出す事が決まりました。
ブースって言ってもデモカーのFL5を置いて
ECUやリアスポイラーの説明をするだけの予定でして
物販（する物がない・・・。）や
その場でのECU書換（機材が積んで行けない）は行いませんが
同乗試乗やPOP＆BANGの音を聞いて頂くことは可能だと思います。
モテギのホンダコレクションホールで開催されますので
お近くの方はお会いできるかもしれませんね。
っと言う感じで、こっちのブログではフワっとした感じの記事を書きましたが
本日のnoteは、あの悪名高い社外タービンについて書き綴っています。
なにがどうダメだったのか、その原因についても触れてますので
気になる方は是非お読みください。
