一般企業は昨日から動き始めていると思われ、インボイス制度が本格的に稼働させられ
関係各所のサービスコールセンターは軒並みパンク状態らしいですね。
弊社は日曜月曜が定休日なので、本格的な10月は今日からスタートですが
インボイスがどうのこうのって言うよりも
工場内に入庫しているクルマの台数や請けている作業内容を見ると
年末にちかいな・・・。って言う感じです。
11月に入ると冬のボーナスを見越した商談が入ります。
11月中盤になるとボーナスの内示を見た人から注文が入ります。
11月後半はボーナスの支給が待ちきれなかった人から注文が入ります。
12月初旬はボーナスが支給された人から注文が入ります。
12月中旬から年末はボーナスをもらって必要な支払いが終わった人からの注文が入ります。
なので11月から翌年2月ぐらいまでは目まぐるしい忙しさになるのですが
今年はすでに、それに似た預かり状況になっているような・・・。
いやいや、きっと気のせいです。
この状態から
カムが載って
ウォーターポンプ回りが装着され
カムスプロケットとタイミングベルトが組み込まれました。
今回はノーマルなピストンではなく、他社ハイコンプですので
この状態で一度クランクを回して、バルブとピストンの干渉が無いか
特にVVTI作動時に問題が無いかを確認して行きます。
納車時はこのような外観でしたが
ドーン！
ドドーン！！
ドドドーン！！！
VARIS製エアロと塗り分けにて、ド迫力のクルマに生まれ変わりました。
これからデュフェーザーと車高調サスペンションを組み込んで車高バランスの調整
HKS製スーパーターボマフラーを組んでリアエアロとのマッチングを図ります。
BNR32 GT-Rには
トップシークレット製のカーボンボンネットを仮組して、これから塗装に回しますが
NASAダクト下の雨水対策が無いので、そこをどうするかも検討して行きます。
何気に依頼の多いGRヤリスのTPMS無効化
通常はこの項目がGRヤリスには出てきません。
レクサスのGS350とかだとデフォルトで表示されるんですけどね。
無効化するとTPMSインジケーターは5回点滅してから消灯します。
TPMSの表示画面にすると停止中になってます。
エンジンの組み上げからエアロの装着塗装や加工も行えますし
診断機を使った設定変更など、様々な方向にマルチに対応させて頂いています。
