ダイナパックでのセッティングが終わったEA11R カプチーノ
電動スロットルを採用した最大の理由は
耐久レースでどのドライバーが乗っても平均した低燃費で走行する為！
なので
PCを助手席に積み込み、実走にて燃費向上を図りある程度の効果が出たかな～と言うところで
燃料を満タンにして、テストコースをそれなりのペースで走ります。
トリップ機能があるので、走行距離を
使用した燃料で割る満タン法による燃費計算で約18.3㎞/Lを記録
低燃費走行を心掛けた訳では無く、踏むところは踏んで行った結果なので
そこそこ良い感じになってると思います。
LINK本体は助手席足元に
固定し、走行モード切替スイッチには
ラベル貼りをして、どの位置がどのモードか分かるようにしてありますが
メーターのここを見ればモードが分かるようにしてあります。
瞬間燃費や
累積燃費も
LINKで計算させたデーターをマルチメーターにCANで送って表示させてますので
レース中、この数字を見ながらペース配分を行う事も出来るかなと・・・。
さて、次のLINK装着は
現在、鋭意配線新規作成中の
S14後期シルビアです。
経年劣化で傷んだ純正配線は使わず、新規で造り直した物を使います。
でもレースカーじゃなくてストリートカーなので、室内側の他の配線は残す必要があるので
要るものと要らない物を選り分けて車載して行きます！
