ここの所、エンジンOHやチューニングエンジン作製の問い合わせと見積もり依頼を多数 頂きます。
すでにエンジン製作＆OHは4件ほどお請けしてますので、今からお申込み頂いても
5件目以降の順番待ちとなり「すぐに造ってくれ！」はお請け出来ません。
ご理解ください。
ロータスエキシージに搭載される2GRエンジンを造り始めました。
同排気量の日産V型エンジンVQ35に比べると、かなりパワーも出しやすいのですが
ラッシュアジャスター＆ローラーロッカー式の機構がネックで
オーバーレブですぐにローラーロッカーが吹っ飛びます。
最悪、エンジン全損コースのこのトラブル
知恵と工夫とワンオフで対策して見ようと思います。
ピストンに合わせて
ボーリング処理されていた
ブロックが戻って来た
86用FA20エンジンは、これから各部の組込み作業に入ります。
既に出来上がっている
新品のこのエンジン。
言わずと知れたFD3S RX-7用の13Bです。
エキセンから異音を発生していたFD3Sから
ミッションを
降ろし、エンジンASSYを交換して行きます。
ベルトを外すと、色々な所から
オイルが漏れていたので、各部のOリングやシールを
インストーラーを使って丁寧に打ち替えます。
この状態だったのが
この状態へ
汚いよりもキレイな方が良いですね。
当店ではECUセッティングだけでなく、エンジン作製からセッティングまでを一環して作業出来ます。
外注さんが造ったエンジンをセッティングしてエンジンブロー・・・
とか
当店が造ったエンジンを他店でセッティングしてエンジンブロー・・・
こうなってしまうと責任の所在があやふやになってしまいます。
今まで経験した苦い教訓から
やはりエンジン作製からセッティングまでを自社で行う。
そうすれば言い訳出来ません。
そして
この一環作業でセッティング中にエンジンブローさせたことは一度もありません。
時間は掛かりますが、トータルでのエンジンセットアップをお望みの皆さん
是非、お問い合わせ下さい。
