先日のブログで、ドレンボルトから大量の鉄粉が噴出した
CP9A ランエボⅥ
摘出されたミッションを
分解して行き
ダメージの範囲を
調べて行きますが、思った以上に破損個所は少なく
各ギヤやベアリングの当たり面への
致命的なダメージは無いようです。
折角バラしたのでシンクロ等の消耗品は新品に交換しますが
基本的なOHで事は済みそうです。
今回の諸悪の根源
ガイドの無くなったベアリング・・・。
エンジンオイル交換の際に行う、下廻り点検で見つけた
ミッションオイルの漏れを早期に対策した結果、浅い傷で済みましたが
このまま走行を重ねていたら・・・と思うとゾッとしますね。
オイル交換一つとっても、こう言う付随点検をしてくれるお店か否かで
トラブルの早期発見や早期対策に大きな差が出ますよ。
