多重債務って聞くとギクっとしますが、多重進行って聞くと良い感じに聞こえません？
メカニックは自分を入れて4人です。
普通に考えれば同時進行出来る車種は4台ですが、それ以上のクルマを多重進行させています。
っじゃないと、色々と間に合いません。
2年ほど前
1JZエンジンを換装した180SXは、継続車検受検の為に入庫して作業中です。
フロントメンバー交換の為、エンジンを吊っていますが
持ち込んで頂いたメンバーが・・・。
しばし作業STOP。
っでその間に
4E-FTEエンジンが分解され
ヘッドの燃焼室の状態や
ブロック側を確認します。
ヘッド側は
歪み無しですが
ブロック側は限度値0.05㎜に対して0.06㎜のシクネスゲージが入ってしまいました。
っが、予算や納期の事も考えて今回は出来るだけオイルストーンで磨いた上で
厚めのヘッドガスケットを入れて閉じる事に。
ZN6 86は
純正クラッチを使って
クラッチ
交換。
アライメントリフトでは
AUDI S3が
DSGオイルとハルデックスオイルの交換中です。
DSGオイルフィルターは
結構な勢いで汚れていました。
これを見ると「基本的には無交換で大丈夫です。」とディーラーに言われても
本当に！？ってなりますよね。
86のクラッチ交換が終わったリフトでは
BNR32 GT-Rに当店オリジナルの
サスペンションを装着し
AUDI S3の作業が終わったアライメントリフトでは
今度はGRX133 マークXのATF交換の準備が始まっています。
いや～、みんな働き者だな～
自分も含めて！笑
